|
El túnel dels Dos Valires es va obrir ahir al trànsit. Han estat set anys i mig de treballs, al llarg dels quals hi ha hagut quatre governs i sis ministres d’Ordenament Territorial, va subratllar el cap de Govern, Antoni Martí, un fet que demostra que es tracta de “l’obra civil de més envergadura” realitzada a Andorra.
La infraestructura, que uneix Encamp i la Massana, descongestionarà el centre d’Andorra la Vella i Escaldes-Engordany eliminant la circulació de vehicles pesants i de mercaderies perilloses, cosa que permetrà guanyar en seguretat en aquests trams urbans.
Així mateix, aquest serà el pas preferent per als conductors que vulguin accedir a Espanya o França des de les Valls del Nord sense aturar-se a Escaldes o la capital. Això reduirà el trànsit a les zones habitades, adreçant els vehicles cap a la carretera de l’Obac, un fet que comportarà una millora de la circulació, com va explicar el cap d’àrea d’Obra Pública, Ramon Serra. Tot i així, tant Martí com el ministre d’Economia i Territori, Jordi Alcobé, van remarcar en l’acte d’inauguració que caldrà avaluar-ne l’impacte a llarg termini. Es preveu que hi circulin uns 2.500 vehicles diaris als dos sentits.
La infraestructura disposa de dos túnels de tres quilòmetres de llargada (superen per poc el d’Envalira), amb dos carrils unidireccionals cadascun. A més, està equipada amb una galeria central d’evacuació connectada als dos túnels per onze galeries transversals, tres de les quals permeten el pas dels vehicles de bombers. Per aquest indret també hi passen tots els serveis, com ara les xarxes d’Andorra Telecom i FEDA, entre altres.
El cap d’àrea d’Obra Pública també va afirmar que la infraestructura destaca per la seva seguretat. A les mesures inicialment previstes se n’hi van afegir de noves, com són la instal·lació d’un radar de tram que garanteix que els vehicles hi circulen a un màxim de 80 quilòmetres per hora. A més, disposa d’un sistema de detecció contra incendis, 144 càmeres i un sistema de control del pas de vehicles de mercaderies perilloses, i es prohibeix avançar als vehicles pesants. A més, està equipat amb un centre de control local, tot i que també es podrà comandar des del Centre Nacional del Trànsit.
El ministre de Territori va explicar que el manteniment de la infraestructura serà inferior al plantejat en un principi (que estava entre els 3 i 4 milions) i oscil·larà entre 1,2 milions i 1,5 milions anuals. El Govern preveu que una empresa es faci càrrec del manteniment de tots els túnels quan s’acabi el de la Tàpia.
L’obra (que inclou els accessos per Encamp i la Massana) ha costat 159 milions, assumits amb préstecs de bancs del país. Alcobé va explicar que el finançament amb una concessió s’hauria d’haver impulsat al principi de l’obra. On sí que hi ha marge per negociar aquesta via és en les fases 1 i 2 del vial de Sant Julià, que costaran 40 milions. De fet, el ministre va indicar que “o es fa amb concessió o no es fa” tot i que s’hi va mostrar optimista.
La propera infraestructura serà la variant de la Massana. Tot i així, el titular de Territori va indicar que caldrà ajornar aquest projecte, ja que el Govern no té més capacitat per fer obres. De fet, Martí va afirmar en el discurs que ara cal “pair i racionalitzar” l’etapa de modernització de les infraestructures de l’Estat.
Ahir també es va inaugurar el pont de Lisboa, de 156 metres de llargada, que enllaça amb la CG-3 i que es recolza sobre unes torres de 47 metres d’alçada.
Doble sentit a la Unió
El cònsol major de la Massana, David Baró, va demanar ahir que es convoqui una reunió de la Taula de Mobilitat perquè s’avaluï la possibilitat de fer el carrer de la Unió de doble sentit per permetre l’accés directe a les Valls del Nord. Baró va remarcar que aquests canvis millorarien el trànsit a la capital i Escaldes i facilitarien l’accés a la Massana i Ordino. Les quatre parròquies van fer aquesta reclamació a finals de febrer.
El record dels obrers que van morir en els treballs impregna la inauguració de la infraestructura
El record dels set obrers morts en les obres del túnel dels Dos Valires va estar viu en la inauguració de la infraestructura. Va ser la boca de la Massana (l’indret on va tenir lloc l’accident del 2009 en què van perdre la vida cinc operaris) la que va acollir l’acte d’homenatge.
El cap de Govern va remarcar que les grans infraestructures uneixen els pobles i que darrere d’aquestes obres “hi ha persones que hi treballen, gent que es lleva al matí per tirar endavant la família”. Set d’aquestes van perdre la vida en l’execució dels treballs, alguns familiars dels quals van ser presents ahir en l’homenatge. El cònsol general lusità a Barcelona, Joao Ribeiro de Almeida, també va traslladar les paraules de suport i reconeixement de Portugal a les víctimes mortals, als ferits i les famílies. Al mateix temps va recordar la dedicació, l’esforç i l’entrega dels residents d’aquest país que viuen a Andorra i va tenir paraules d’agraïment pel “suport i afecte” envers aquesta comunitat mostrat pel Principat. Martí i el cònsol portuguès van fer una ofrena floral a la placa que recorda els treballadors morts i tot seguit el Cant dels ocells, interpretat per la violoncel·lista Mireia Plans, va cloure l’homenatge.
El cap de Govern va indicar que el viaducte d’enllaç amb la Massana s’ha batejat amb el nom de pont de Lisboa perquè simbolitza la unió entre aquests dos pobles. En aquest sentit va recordar que la comunitat portuguesa representa el 15% de la població, i que són persones que “han contribuït a fer gran Andorra”, que han fet del Principat la seva llar i molts dels seus fills ja són andorrans. El cònsol portuguès va agrair el gest. L’acte d’inauguració va tenir la presència de diversos membres del Govern, cònsols i consellers generals, així com dels sis últims ministres d’Ordenament i els tècnics que han treballat a l’obra, que van mostrar la satisfacció de veure acabada una infraestructura que consideren com un fill, van dir amb un somriure.
|
Please wait...
RSS dels comentaris
