Veient com estaven les coses, era  millor no arriscar. Així ho va veure Albert Llovera, que va concloure el Ral·li Acròpolis en la vuitena posició en S2000, plaça que és el seu millor resultat en la cita grega, que ha disputat tres vegades.

 

El pilot andorrà va poder sortir a la tercera i definitiva etapa després d’acollir-se al superral·li, ja que dissabte es va veure obligat a abandonar perquè la bieleta de la part dreta de la direcció es va trencar. Els mecànics van poder arreglar la incidència, així que l’Abarth Grande Punto S2000 va sortir a la carretera.

La voluntat era mostrar-se agressiu, com és habitual, però va canviar de parer. “Hem sortit amb la intenció de forçar una mica el ritme, però aviat ens hem adonat que hi teníem molt a perdre, no ens podíem arriscar a tenir una altra sortida de pista, i poc a millorar en la classificació”, va assenyalar Llovera, que va afirmar que “per una vegada hem aparcat l’agressivitat habitual amb què competim per ser al final amb l’Abarth en les millors condicions possibles”.

Va concloure en la vuitena posició a 54.46,90 minuts del guanyador, el finlandès Juho Hanninen, que va completar la prova en la seva primera victòria de la temporada amb un registre total de 4.16.19,0 hores. El segon lloc el va ocupar el portuguès Bernardo Sousa a 4.54,6 minuts i el tercer, l’hongarès Frigyes Turan a 6.17,3.

El Ral·li Acròpolis sempre ha destacat per la seva duresa. Llovera hi va prendre part els anys 2001 i 2002, i les dues vegades va abandonar en la primera etapa, així que valora aquesta classificació: “Estem satisfets d’haver pogut arribar al podi de final de carrera. Ha estat una altra edició molt dura de l’Acròpolis, per diverses raons: el traçat, la calor i els problemes en la direcció, que, per sort, aquesta vegada hem pogut solucionar. Hem aconseguit l’objectiu que ens havíem plantejat de continuar sumant punts en la provisional del campionat. També és cert que hauríem preferit no haver d’acollir-nos a l’opció del superral·li, però aquí estem i pensem celebrar-ho.”

La propera cita serà del 28 al 30 de juliol al Ral·li de Finlàndia, que enguany presentarà especials noves, ja que la zona on es disputa és diferent de la d’altres edicions.


Vinyes i Carchat guanyen el Ral·li d'Ourense

Doble victòria andorrana a Galícia. Joan Vinyes i Joan Carchat, cadascun en la seva categoria, es van imposar al Ral·li d’Ourense, la prova considerada més dura del Campionat d’Espanya de ral·lis d’asfalt.

Vinyes va tornar a repetir victòria en dues rodes motrius, mostrant la mateixa superioritat que l’any passat, quan no va tenir rival. Ha guanyat les quatre curses que s’han disputat fins ara. Des d’un primer moment va agafar la capdavantera i no va deixar escapar aquesta posició per acabar primer amb un registre de 2.18.42,7 hores. Gorka Antxustegi va ser segon a 9.03,5 minuts. En la classificació scratch va ser quart.

“Un triomf era el resultat que necessitàvem per seguir optant a repetir el títol de l’any passat. Estic realment content d’haver-ho aconseguit i de tancar la primera part de la temporada amb el ple de resultats. L’Ourense és un ral·li molt complicat, amb molts quilòmetres i molts paranys a les cunetes. Hem superat tots els obstacles, hem corregut molt i la recompensa ha estat el triomf”, va exposar Vinyes.

Carchat va aconseguir la seva primera victòria a la Copa Suzuki. I ho va fer superant  un pilot local, Pablo Pazó, que es coneix com ningú les carreteres per on es desenvolupa el ral·li, però va tenir una punxada que el va deixar al tercer lloc.
 
L’andorrà, en un frec a frec, es va acabar imposant amb un temps de 2.32.30,4, seguit per Alberto Monarri a 1.08,3. “Queda molt campionat per endavant, però és evident que el nostre debut en un campionat espanyol està superant les millors previsions. Tres carreres disputades, tres podis i sempre progressant”, indicava Carchat.

Per la seva part, Amàlia Vinyes no va tenir sort. Va tenir dues punxades, que li van fer perdre molt temps, i va acabar onzena a 23.11,4.