La bici elèctrica compartida, a ple rendiment d’aquí a una setmana

D’aquí a una setmana i mitja, aproximadament, el projecte de bicicleta elèctrica compartida ja estarà a ple rendiment. Amb tot, des d’ahir i fins a aquesta data es donarà a conèixer el servei a la ciutadania de les diferents parròquies. Així, l’equip de Cicland (que és el nom que portarà aquesta nova opció de transport) es desplaçarà a les diferents parades instal·lades arreu del territori perquè els potencials usuaris puguin provar les bicicletes amb el seu assessorament i fer-se la fitxa de client.

Tal com es va avançar en el seu moment, s’han instal·lat una quinzena de punts de càrrega a tot el país i hi haurà una cinquantena de bicicletes en funcionament. Per utilitzar el servei hi haurà dues opcions: donar-se d’alta al web www.cicland.ad o a través de l’App Cicland. Allà es podrà triar entre l’abonament anual (76,5 euros) o el de 25 usos (30 euros), un preu que es veurà reduït si l’usuari té un abonament del servei Nacional de Transport de Viatges. A més també podrà disposar de tarifes per a ús puntual (que van dels 3 euros la primera mitja hora als 10 euros per a més de dues).  
Per utilitzar una bicicleta, l’usuari s’haurà de desplaçar a un punt de càrrega i passar la targeta pel lector o escanejar el codi QR amb l’App per desbloquejar-la. Un cop fet el trajecte, caldrà deixar la bicicleta en un altre punt de càrrega. Segons va explicar el responsable de Cicland, Miquel Àngel Armengol, la bicicleta elegida ha estat “pensada i concebuda per a Andorra amb l’última tecnologia que hi ha al mercat”. Algun dels aspectes que va destacar són el sistema de càrrega per inducció, que garanteix que no hi entra aigua ni gel; una assistencial al pedaleig en funció de cada situació; i l’estabilitat en l’arrencada. La bateria permet fer fins a 100 quilòmetres.
La ministra de Medi Ambient, Agricultura i Sostenibilitat, Sílvia Calvó, va remarcar que es tracta “d’‘un servei més que els comuns i el Govern volen oferir als ciutadans perquè puguin ser partícips d’una mobilitat més sostenible”. Així va assenyalar que la bicicleta elèctrica compartida permet avançar cap a una millora de la qualitat de l’aire i acústica i un servei més eficient. També va recordar que el projecte s’ha impulsat després d’una enquesta feta als ciutadans en què es constata que un 64% de la població està interessada a fer-ne ús i que bona part dels residents fan desplaçaments curts, principalment a les parròquies centrals. També el cònsol menor de Canillo, David Palmitjavila, va afirmar que la bicicleta ha esdevingut un transport públic més. És per això, va dir, que els comuns es van implicar des d’un principi en la iniciativa per donar connexió a tot el territori, un aspecte molt vinculat als carrils bici i va recordar que en cada actuació que es fa a les carreteres es té en compte la creació d’aquest espai destinat als ciclistes.

Noves irregularitats, segons la no adjudicatària

L’empresa no adjudicatària va denunciar ahir noves irregularitats al projecte de la bicicleta elèctrica compartida. En aquest cas assegura que ha pogut constatar que els equips instal·lats per la concessionària són totalment diferents respecte dels proposats en l’oferta amb la qual va guanyar l’adjudicació i això significa, per tant, un incompliment del concurs. Segons exposa l’empresa no concessionària, el guanyador ha canviat de proveïdor (abans era Clean Energy Planet i ara és Era Faraday), les bicicletes són diferents així com el software, el punt d’estacionament i el pla de negoci. Tenint en compte que l’oferta va ser valorada per una proposta diferent considera que la puntuació que va obtenir en aquell moment hauria de ser zero. També indica que el pressupost pot suposar un 50% menys de la inversió estimada en un inici, tenint en compte que el material utilitza t finalment és més barat.