L’ACA apel·la a amics i familiars per evitar conductors beguts i drogats

Els joves, les persones de mitjana edat i els treballadors de la indústria i de la construcció són els destinataris de la campanya Missió zero accidents que enguany té per objectiu reduir la sinistralitat per conduir sota els efectes de l’alcohol i les drogues. I és que aquesta és “la problemàtica més rellevant” que l’Automòbil Club d’Andorra (ACA) va detectar en el treball conjunt realitzat amb la policia a l’hora d’enfocar aquesta edició. La novetat de la campanya és que vol incidir en l’entorn de l’oci i dels amics dels joves, dels pares i mares de família i de l’àmbit laboral, perquè siguin ells qui dissuadeixin qui vulgui conduir havent begut alcohol o pres drogues. 

I és que es tracta d’una problemàtica que el secretari general de l’ACA, Toti Sasplugas, va qualificar de “molt alarmant”, sobretot pel que fa a l’augment de les sancions administratives i penals que es va produir el 2018, amb un augment respecte del 2017 d’un 37,5%. Per franges d’edat, són els conductors d’entre 30 i 49 els que més en van cometre, un 52% més que el 2017, seguits pels joves d’entre 18 i 21 anys, amb gairebé un 51% de creixement. 

Així ho va remarcar Sasplugas en la presentació de la campanya d’enguany, que porta per lema No hi ha excusa, és cosa teva, i que precisament va entrar en vigor ahir mateix, amb un primer període que s’allargarà fins al dia 15 d’agost i que es reprendrà una altra vegada del 15 de novembre al 15 de gener de 2021. Segons el secretari general de l’ACA, “no som conscients dels perills i de les conseqüències que suposa conduir sota els efectes de l’alcohol”. 

El grafisme creatiu de la campanya, que es pot veure a la premsa digital, les xarxes socials, la ràdio i els autobusos associa a cadascun dels col·lectius una actitud: el dol, per als joves; la vergonya, per a les persones de mitjana edat; i la responsabilitat per als treballadors del sector industrial i de la construcció. 

El president de l’ACA, Enric Pujal, va recordar que aquestes campanyes de seguretat viària es van començar a desenvolupar l’any passat en un esforç de col·laboració conjunta amb el Govern i MoraBanc. I si la del 2019 va tenir com a finalitat la reducció de la mortalitat en accidents de moto, la del 2021 anirà encaminada a la reducció dels accidents relacionats amb els vianants. Repassant les estadístiques, Pujal va fer notar que “durant el 2019 vam tenir dues víctimes mortals i en el que portem de l’any 2020 hi ha hagut dues víctimes més, en aquest cas, vianants. Sabem que el zero és un objectiu ambiciós, però una sola víctima és una tragèdia”.

Per la seva banda, el ministre de Presidència, Economia i Empresa, Jordi Gallardo, va assenyalar que “l’executiu treballa en polítiques destinades a reduir a la meitat la sinistralitat a les carreteres andorranes de forma transversal i en consonància amb els objectius de desenvolupament sostenible”. Per fer-ho possible va incidir en la importància de la millora i el manteniment de la via pública, d’una banda; i en la instal·lació de mecanismes de control d’excessos de velocitat, com ara els radars, d’una altra. També va insistir en les campanyes d’educació viària adreçades als alumnes dels centres educatius.

Més enllà de la conducció
Gallardo va emfasitzar que la problemàtica del consum de drogues va més enllà de l’àmbit de la conducció. Per aquest motiu, el Govern impulsa la reactivació del Pla nacional contra la drogodependència. De tota manera, va remarcar que “no són els joves els que més consumeixen al volant” i que per això no s’ha de criminalitzar aquest col·lectiu. Ni tampoc s’ha de fer pel que fa a alguns episodis que s’han donat darrerament amb les curses il·legals de vehicles. 

Finalment, el ministre també va anunciar que els pròxims dies el ministeri d’Ordenació Territorial presentarà l’actualització i modernització del codi de circulació.