L’oferta d’Air Nostrum, l’única per operar la línia Andorra-Madrid

Air Nostrum es perfila com la companyia que operarà els vols de la línia Andorra-Madrid de l’aeroport de la Seu. La filial d’Iberia ha estat l’única que ha presentat oferta al concurs que l’Executiu va convocar per gestionar la línia. Segons s'ha informat des del Govern, durant les pròximes setmanes s’analitzarà l’oferta per part de l’Autoritat Aeronàutica Andorrana per comprovar que s’adequa a les demandes i, en cas positiu, es procedirà a l’adjudicació definitiva. De fet, el ministre de Presidència, Economia i Empresa, Jordi Gallardo, ha explicat que avui tan sols s'ha confirmat que s’havia presentat tota la documentació requerida i ara es disposa d’entre 7 i 10 dies per valorar-ho en profunditat i comprovar que el pla de negoci és viable. Si els resultats són positius, s’elevarà a Govern per fer l’adjudicació.

En el moment de convocar el concurs ja es va explicar que la voluntat era que els vols fossin operatius aquest hivern mateix i de fet, avui Gallardo ha apuntat que si tot avança com és previst, el vol inaugural es podria fer el 17 de desembre. Això permetria aprofitar la campanya de Nadal. Per això la urgència del concurs, perquè calia que qui guanyés pogués introduir els vols d’aquesta ruta en el seu catàleg.

La previsió inicial preveu quatre vols setmanals, d’anada i tornada, Andorra-Madrid els divendres i diumenges, cosa que comportaria més de 240 trajectes a l’any. A més, el ministre ha apuntat la possibilitat d’ampliar la freqüència amb algun vol entre setmana que no estaria tan dirigit als turistes, sinó que s’enfocaria als viatges de negocis. “Intuïm que dins el sector financer, de consultoria o serveis es pot generar aquesta demanda”, ha apuntat Gallardo, que en tot cas ha esclarit que aquest extrem quedaria a decisió de la companyia en funció de les opcions que hi veiés.

El titular de Presidència tampoc ha concretat quina serà l’aportació econòmica final que farà el Govern, ja que ha insistit que dependrà de si la proposta assoleix més o menys equilibri financer. Des de l’Executiu es va preveure una aportació màxima de 600.000 euros, però Gallardo avui ha remarcat que aquest import només s’abonaria si es donés el pitjor escenari. És a dir, que durant un any, els més de 240 vols que es podran arribar a fer, tinguessin baixa ocupació. Per aquest motiu ha manifestat que “com més passatgers i més paquetització des del sector privar, més baixarà la contribució del Govern”. En aquest sentit tampoc ha descartat que si els vols previstos arriben a l’equilibri econòmic i en canvi fos necessari subvencionar els viatges entre setmana, també seria possible.