Tendència a la baixa en els accidents de trànsit amb víctimes

El 21 de novembre se celebra el Dia mundial en record de les víctimes d’accidents de trànsit i, per tant, és un bon moment per mirar quines són les xifres a casa nostra i què ens indiquen. El cert és que la societat està cada vegada més conscienciada que l’objectiu pel que fa a la sinistralitat a les vies urbanes i interurbanes ha de ser “accidents zero”, tal com resen les últimes campanyes de l’Automòbil Club d’Andorra. És més, quan parlem de víctimes mortals, una sola víctima és intolerable.  Tenint tot això en compte, les dades d’accidents amb víctimes a Andorra, posades amb relació al parc automobilístic, permeten veure una tendència a la baixa a partir del 2015. Així, si aquell any la taxa de sinistres amb víctimes per cada 100.000 habitants va ser de 399,19, el 2019 va ser de 316,77.

La taxa de sinistralitat amb víctimes per cada 100.000 vehicles s’ha calculat a partir de la base de dades obertes que l’ACA posa a disposició de la ciutadania a través de la seva pàgina web. Aquest càlcul ha tingut en compte, d’una banda, el nombre d’accidents amb víctimes que s’han produït a Andorra des del 2013 fins al 2020 i, de l’altra, l’evolució del parc mòbil en el mateix període.
De fet, el parc mòbil no ha parat de créixer des del 2013, en alguns moments de manera més accentuada que en altres. D’aquesta manera, si el 2013 hi havia un total de 76.494 vehicles, el 2020 aquesta xifra es va elevar fins als 91.355. Això suposa un augment del 19,42%. En canvi, el nombre d’accidents amb víctimes va ser de 240 el 2013 davant dels 215 de l’any 2020. En aquest cas, s’hauria produït un descens del 10,05% si es tenen en compte només les xifres absolutes, mentre que el descens seria força més pronunciat si s’observa la taxa de sinistralitat: 313,75 accidents per cada 100.000 vehicles enfront dels 235,34 de l’any passat. Amb aquest altre càlcul, el descens seria pràcticament del 25%. 

En qualsevol cas, a ningú no se li escapa que la caiguda tan pronunciada de la sinistralitat de l’any passat respon amb tota probabilitat al descens que hi va haver en la mobilitat com a conseqüència de les mesures decretades pel Govern per contenir la pandèmia de Covid-19. En aquest punt, convé recordar algunes dades del departament de Mobilitat: en el primer mes d’entrada en vigor del decret del Govern del 14 de març del 2020, de mesures excepcionals per la situació d’emergència sanitària, és a dir, entre el 15 de març i el 14 d’abril d’aquell any, la mitjana diària de vehicles va caure un 79% respecte al mes anterior. En concret, va passar de 29.848 vehicles a 6.311. 
Una altra dada que permet veure l’excepcionalitat que va suposar l’any 2020 per a les carreteres andorranes és l’entrada de vehicles durant la Setmana Santa. En aquest cas,  mentre que el 2019 entre diumenge de Rams i dilluns de Pasqua (del 14 al 22 d’abril) van arribar 131.577 vehicles a Andorra, la Setmana Santa del 2020 (del 5 al 13 d’abril) només ho van fer 7.541, la qual cosa significa una caiguda del 94%. 

Deixant de banda l’any passat, sí que cal assenyalar que l’any 2019 s’havia produït un lleuger repunt de la taxa de sinistralitat, tenint en compte que hi va haver 283 accidents amb víctimes i que el parc mòbil d’aquell any era de 89.338 vehicles. Amb tot, se seguia estant molt lluny de la taxa de 399,19 accidents amb víctimes per cada 100.000 vehicles de l’any 2015. En realitat, la xifra absoluta d’aquell any també és la més alta del període examinat: 312 accidents en total.

Pel que fa al nombre d’accidents amb víctimes mortals, l’únic any en el qual no se’n va produir cap segons les dades de l’ACA és el 2016, de manera que el canvi de tendència que va marcar aquell any seria significatiu també en aquest sentit. Malauradament, les xifres es van disparar els dos anys següents: amb 4 accidents amb víctimes mortals l’any 2017 i 5 el 2018. L’any 2019 i el 2020 es van tancar cadascun d’ells amb 2 accidents amb víctimes mortals.