Teníem París coll avall, perquè era el requisit que el Govern havia afegit al nou concurs per renovar les línies regulars que operen des de l'aeroport de la Seu-Andorra. Però ja hi podem afegir Nantes, Niça i Lió, les tres destinacions que la companyia adjudicatària, la francesa Chalair, ha sumat al paquet bàsic. No són Lisboa, Londres ni tan sols Màlaga, que eren algunes de les ciutats que havien anat sonant els últims temps per completar el desplegament de l'aeroport, però no ens equivoquem: Niça és el tercer de França en trànsit de viatgers, Lió, el cinquè, i Nantes, el vuitè. És cert que a una distància considerable del Charles de Gaulle i de Paris-Orly. Però són destinacions interessants. Especialment Nantes. I ens connecten estretament a un mercat, el francès, fins ara oblidat pel que fa al transport aeri. La cirereta del pastís és òbviament París, amb dos vols setmanals durant tot l'any, i un dels valors afegits de la nova concessió és que per primera vegada hi haurà una aeronau basat de forma permanent a la Seu-Andorra i un altre de recanvi a dues hores de distància per garantir la continuïtat del servei en cas d'incidència tècnica. Els preus es mantenen en una franja molt assequible –55 euros el vol a Palma, 67 a Madrid i 79 a París– i el cost per al Govern no superarà en cap cas els cinc milions anuals. Tot plegat ens connecta una mica més al món, constitueix un esglaó més en el desenclavament, el nostre gran taló d'Aquil·les, i consolida l'aeroport com un equipament estratègic i, sobretot, viable.
