L'objectiu de promoure el transport públic amb la gratuïtat del servei és una evidència que any rere any suma rècords de viatgers. Això és un fet incontestable i Andorra es pot posar com a model del que suposa. I en certs aspectes com a model d'èxit. Però això hauria d'anar acompanyat d'una altra bona notícia: saber aproximadament quants vehicles es queden aparcats a conseqüència d'anar amb bus i no contaminen. Seria una manera de tancar "el cercle virtuós" al qual feia al·lusió ahir mateix el secretari d'Estat del ram. Perquè això de la mobilitat sostenible també és molt d'interès per a la ciutadania i seria una manera d'implicar-los més si sabessin quin és el seu granet d'arena per preservar el medi i contribuir a una Andorra més verda. D'altra banda, tenir un servei de bus gratuït no ha d'estar renyit amb el fet que sigui de qualitat. I aquesta qualitat passa no només per la puntualitat del servei, sinó per la informació sobre les freqüències de pas en les parades intermèdies. No pot ser que per a l'usuari sigui a voltes un autèntic problema saber si el bus ja ha passat o no per una parada. I no importa massa que hi hagi pantalles a les parades o una aplicació, perquè les freqüències de pas teòriques no es corresponen a les reals. I si el bus va tard perquè hi ha cua seria realment fantàstic saber-ho perquè almenys sabríem de quin mal hem de morir. Exageracions a banda, millorar la informació sobre el transport públic és vital per a les activitats quotidianes dels usuaris. Confiem que els propers ajustaments en el bus vagin per aquí.
