El Ral·li d’Alemanya és la segona prova del calendari del Mundial que es disputa sobre asfalt aquesta temporada. Però serà la primera per a Albert Llovera, així que s’haurà d’adaptar a la superfície després de cobrir els darrers mesos proves sobre terra, tant del Mundial com del Campionat d’Espanya de l’especialitat.
La cita germànica és potser el ral·li que presenta una varietat de superfícies més gran, tot i que no abandona en cap moment l’asfalt. En la primera jornada els pilots es trobaran amb un traçat estret i brut de camins que donen accés a vinyes i que combinen rectes llargues amb revolts molt tancats. La segona afrontaran un recorregut amb blocs de formigó que flanquejaran la carretera, ja que és una zona militar, mentre que en la tercera els pilots es trobaran amb pistes llises i ràpides.
Llovera, que ja ha participat anteriorment a Alemanya, recorda especialment el recorregut que transcorre per terreny vinícola, que li complica el pilotatge. “Tinc l’esperança que les següents jornades s’adaptin una mica millor a la meva conducció”, assenyala. Dissabte també afrontarà un traçat que posarà a prova la resistència dels seus braços, així que haurà d’escollir “l’estratègia adequada per a cada moment”.
Aquest serà el primer any que el Ral·li d’Alemanya serà puntuable per a tres mundials, l’absolut, l’S2000 i el júnior. Hi haurà 1.192,99 quilòmetres a completar, dels quals 407,31 seran de velocitat, repartits en 19 especials, 10 de les quals diferents.
