Projecte ambiciós per a Joan Carchat. Seguirà una temporada més al Campionat d’Espanya de ral·lis d’asfalt, però tindrà a darrere un equip dels millors d’Espanya, que li posa a disposició una estructura per tenir les màximes aspiracions. També canvia de vehicle i estarà al volant d’un Mitsubishi Lancer Evo X, que li permet tenir més prestacions.

Es van donar una sèrie de circumstàncies perquè l’andorrà recalés a l’equip gallec ACSM Rallye Team, que és considerat dels més potents de l’Estat veí i té a les seves files Xevi Pons i José Antonio Suárez. En Carchat han vist un pilot de garanties i futur i el suport de Banco Madrid arrodoneix la jugada. Deixa enrere la relació amb Renault, perquè no donava les màximes garanties d’èxit en “no poder-nos assegurar tenir el Clio R3”, assenyala el pilot.

El Mitsubishi que té a la seva disposició té 300 cavalls i comporta que faci un pas endavant respecte al Mégane N4 de la temporada passada. “És un cotxe que fa temps que competeix, que han evolucionat i està molt ben preparat”, i en ser 4x4 permet que “en els ral·lis en què plou, com els del nord, traccioni molt millor quan et trobes la carretera molla, bruta i que patina”. Enguany recupera com a copilot Claudi Ribeiro: “Ens coneixem bé i em permetrà donar el màxim.”

Seguirà competint al grup N i l’objectiu no és altre que “guanyar el títol”. Perquè l’ACSM Rallye Team sempre lluita per adjudicar-se totes les categories. Pons, que aspira al títol absolut, n’és un exemple. L’exigència per a Carchat és la mateixa.  “Crec que podem aconseguir-ho si som bastant constants i ens centrem a córrer només amb la resta de pilots del grup N i no amb els altres, amb cotxes més potents. Primer hem de fer la nostra cursa i si estem per competir amb la resta ja ho farem. No renunciem a res.” Ni al podi en la classificació absoluta.

El Ral·li de les illes Canàries serà el punt de sortida. És la primera cita de les deu que té el calendari de l’Espanyol d’asfalt. Serà divendres i dissabte de la setmana vinent. Amb el Mitsubishi només ha pogut realitzar un test, a Andorra, així que en el shakedown canari espera treure’n el màxim profit. “És el primer ral·li i ens el prenem com un test. El més important és poder fer quilòmetres” i acostumar-se al cotxe.

Aquesta és la quarta temporada al Nacional de l’especialitat i cada any ha tingut vehicle i copilot nous. Ha passat per Suzuki, Porsche i Renault, i amb el Mitsubishi, com a únic pilot al qual la marca dóna suport, voldria assentar-se: “M’agradaria repetir amb el mateix cotxe.”


Pilot de Mundial

La trajectòria de Carchat permet pensar en ell per a projectes més ambiciosos. El fitxatge per ACSM Rallye Team és una conseqüència del que en pot sortir. A més de l’Espanyol d’asfalt enguany podria tenir una aparició esporàdica al Mundial. “Ens agradaria fer el Catalunya-Costa Daurada”, admet, conscient que perquè es faci realitat s’ha de conjuntar aspectes de pressupost amb resultats al llarg de la temporada.

Però el destí final no és només aparèixer pel ral·li català, sinó que es converteixi en pilot mundialista i pugui fer aquest calendari. Els resultats que obtingui i el suport de l’equip i els patrocinadors seran claus per fer realitat aquesta empresa. Qui no dubta que ho aconseguirà és Toti Sasplugas, secretari general de l’Automòbil Club d’Andorra, que assegura que “és un pilot de Mundial” i confia que tot “vagi en la bona direcció” per les seves condicions, ja que és “un pilot molt fiable”, capaç de conduir segur a gran velocitat.