Ja fa deu anys que l’Automòbil Club d’Andorra (ACA) es va decidir per organitzar una competició sobre el gel al circuit d’Andorra-Pas de la Casa. Era un campionat nacional, però amb el temps s’ha convertit en un esdeveniment internacional, que ha travessat les fronteres andorranes. En la desena edició les G.Sèries BPA tornen a presentar novetats. I és que és una cita que sempre s’ha anat transformant per millorar i guanyar competitivitat i espectacularitat, en un producte que és quasi únic.

El calendari pateix variacions. Passa de sis proves a cinc, i només tindrà una G.Zero. Aquesta jornada d’entrenaments, per posar els vehicles a punt, es realitzarà el 21 de desembre. La competició en si arrencarà el 2015. El 10, 17 i 31 de gener, i el 7 i 21 de febrer. El 14 d’aquell mes és una jornada de reserva, per si anteriorment, a causa de les condicions meteorològiques, s’ha hagut de suspendre alguna prova. Però aquestes dates de febrer podrien variar. Els horaris de cada etapa canvien per poder acabar abans, facilitar l’assistència d’espectadors i guanyar hores de sol. A partir de les deu del matí els debutants tindran l’ocasió durant una hora de fer una presa de contacte i a continuació es disputaran entrenaments lliures, que fins ara no es portaven a terme. Les finals es disputaran a partir de les cinc de la tarda.

Ahir es va obrir el període d’inscripcions. En quatre rodes motrius competiran una dotzena de cotxes i una vintena de pilots. En 2RM no es compartiran els vehicles, tots Volkswagen Golf Mk I, i seran quinze els que estaran en carrera. En aquesta modalitat desapareix la Sèrie 2, donant pas a una nova final, així que se’n disputaran dues, a la segona de les quals s’inverteix la posició dels quatre primers. El que hauran d’afrontar tots els pilots en les dues categories és el pas obligatori en una ocasió pel revolt joker, que es va crear l’any passat i que augmenta en quatre segons el temps per volta, cosa que fa que l’estratègia també s’hagi de tenir en compte per buscar i trobar la victòria. S’estableix també que el circuit es completarà en els dos sentits al llarg del calendari, tres en l’habitual i dos a la inversa.

Totes les novetats són per fer la competició “molt més atractiva per al públic i els pilots”, indica Toti Sasplugas, secretari general de l’ACA. Conduir sobre gel requereix una tècnica molt especialitzada, així que tenir l’oportunitat de fer entrenaments permet que “molts pilots s’atreveixin a fer el pas” per participar en les G.Sèries BPA, ja que “un pilot nou té el seu període d’adaptació”. El que continua és la fórmula de The Duelo, on dos pilots reconeguts convidats s’enfronten de forma directa al volant d’un GSeries Prototype, un monoplaça tubular amb carrosseria de fibra i motor de 1.300 cc. “El cotxe i el format són perfectes”, assegura Sasplugas sobre aquest un contra un entre pilots. El pàdoc ha sofert modificacions, donant comoditats als equips en asfaltar-se en bona part, així com 60 metres de pista. L’any vinent s’asfaltarà la resta i permetrà també tenir activitat a l’estiu. El conveni amb Dorna continua vigent, amb dos cotxes, que tindran al volant pilots de MotoGP i gent relacionada amb aquest Mundial.

El campionat sobre el gel del circuit encampadà fa que “Andorra es vegi com un país capaç d’organitzar esdeveniments esportius”, i que “el món del motor es fixi en les G.Sèries BPA, el circuit i Andorra”. La temporada passada va tenir 65 hores de televisió a Espanya i els vídeos de les curses, més de 60.000 visualitzacions a internet. Enric Pujal, president de l’ACA, destaca que l’esdeveniment “s’ha consolidat i va a més” i que avui dia és “una de les millors curses sobre gel”, competint directament amb el Trofeu Andros. Celebra que així sigui perquè “el motor és una part del nostre país”.


El Programa de joves pilots de l’ACA continua donant fruits

Aquesta setmana es disputa el Ral·li RACC Catalunya-Costa Daurada. Joan Carchat debutarà en una prova del Mundial, tota una fita per a un pilot sorgit del Programa de joves pilots de l’ACA.

La iniciativa va començar fa nou anys i molts hi han passat. Seran presents a les G.Sèries BPA en la categoria de dues rodes motrius. Seran set com a màxim. Els pilots aporten part del pressupost, i tota la resta de logística l’ACA, perquè “tot l’esforç que fem és en la formació”, remarca Sasplugas, destacant que “com a federació és important organitzar, però també formar”. Així també ho veu Pujal. L’entitat que dirigeix té “vocació de promocionar els joves pilots” i que en un futur puguin prendre part en el Mundial “és un orgull per a nosaltres”. Aquest és el cas de Carchat, que els últims anys suma diversos títols en diferents campionats. Per Sasplugas aquest és un bon exemple de la tasca que fa l’ACA en la base del motor nacional, perquè tot el que ha estat capaç d’assolir ho ha fet “havent cremat etapes perfectament”.