Les quatre candidatures territorials que es presenten a Sant Julià de Lòria diuen sí al vial. Per a totes és prioritari, amb matisos, però, per a Demòcrates, que parla obertament de fer-lo després del de la Massana. Ni PS SDP+ ni Concòrdia + Desperta Laurèdia es creuen l’aposta decidida de DA per la infraestructura i Andorra Endavant denuncia que els lauredians porten anys perseguint el Govern perquè el faci.

Segons la candidata territorial de Demòcrates + Liberals + Independents, Helena Mas, l’acabament de la desviació amb un túnel per fer el desdoblament des del carrer Isidre Valls fins a la sortida del túnel de la Tàpia “és la nostra aposta”. D’una banda, perquè es tindrà una parròquia molt més pacificada i millorarà molt  la mobilitat; i de l’altra, “perquè sabem que Sant Julià és l’entrada al país i aquest desdoblament millorarà molt més l’afluència de vehicles”. 

Ara bé, a l’hora de concretar amb quins terminis  portarien a terme el projecte, Mas ha declarat avui que “el quan no el puc dir”. De fet, es va remetre a la partida del pressupost destinada a fer una actualització dels estudis que es van portar a terme abans de la pandèmia. Primer, ha explicat que no veia cap dificultat perquè es pogués efectuar paral·lelament amb el desviament de la Massana i que la intenció és fer-ho “tan aviat com sigui possible”. Però caldrà veure “què passa amb el tema del preu i del desenvolupament”, ha matisat. També ha reconegut que s’ha prioritzat el vial de la Massana perquè allà hi ha una situació de col·lapse de trànsit els 365 dies de l’any. Finalment, ha declarat que “el vial de Sant Julià és també prioritari, tot i que potser a nivell temporal es faci després del de la Massana”. 

“No s’ho creu ningú”
Per la seva banda, el número 2 de la candidatura del PS SDP+, Josep Roig, ha assenyalat que la seva posició sobre la infraestructura és molt clara: “sí al vial” per donar solució als problemes de circulació que hi ha a la parròquia i poder enllaçar amb Espanya d’una manera fluïda i correcta. Es tracta d’un compromís que ve de fa molt temps, ha insistit, remetent-se al 2010, quan els socialdemòcrates ja van incloure diverses partides pressupostàries plurianuals per poder finalitzar el tram del vial que quedava. I no només per al vial de Sant Julià, també pel de la Massana, “però Coalició Reformista va bloquejar els dos projectes”. 

Roig també ha criticat que als pressupostos d’enguany Demòcrates + Liberals hagin inclòs una partida de “25.000 euros ridículs que com diria el nostre cònsol no serveixen ni per contractar un gabinet d’enginyers que comenci a fer el treball”. I és que segons Roig “el sí de Demòcrates al vial no se’l creu absolutament ningú”. Perquè “quan un té la intenció de fer les coses les fa i no respon a pressions de polítics d’altres parròquies”, ha sentenciat.

És per això que ha fet una crida perquè el 2 d’abril la ciutadania voti el PS SDP+ “amb el benentès que nosaltres sí que acabarem aquest desviament de cara a la pròxima legislatura”. Considera que es poden fer les dues infraestructures a la vegada perquè ambdues “són imprescindibles per la correcta mobilitat de la gent del nostre país i cal emprendre-les les dues de manera decidida i prioritàries”. I per tirar els dos projectes endavant “convé un arc parlamentari fort i un govern fort”. En aquest sentit, ha contraposat la seva visió amb la de Concòrdia perquè creu que tenir un govern en minoria, tal com defensa el seu líder, “és igual a no tenir fet el desviament”. 

Manca de compromís
Una opinió, és clar, que no comparteixen des d’aquesta formació. Així, la número 2 de la llista de Concòrdia + Desperta Laurèdia, Maria Àngela Aché, ha remarcat que la seva prioritat és “defensar les qüestions lauredianes al si del Consell General” i que caldrà esperar al 2 d’abril per saber quin és el pes que tindran al Consell. Aché s'ha remès a les dades del 2022, segons les quals van entrar a Andorra més de 3 milions de vehicles per la frontera del riu Runer travessant el nucli de Sant Julià de Lòria. “Aquest trànsit tan intens afecta la qualitat de vida dels ciutadans no només per la qualitat de l’aire i la contaminació acústica, sinó també per la seguretat dels vianants que passegen pel poble”. Així doncs, per a Concòrdia és “una prioritat vital” acabar aquesta fase 2 que es va iniciar el 2011 i ha critica que el Govern no hagi tingut prou fermesa ni compromís per tirar-ho endavant. A més, ha recordat que al febrer va afirmar “amb contundència que renunciava amb aquest projecte”. D’aquí que el sí que ara manifesten els semblen “informacions una mica contradictòries”. “Molta credibilitat no hi és”, ha assegurat.

Pel que fa a quin dels dos vials s’ha de fer primer, Aché considera que és el Govern qui ha de decidir quin vial és prioritari: “el vial de Sant Julià ve des del 2011 i ha de ser una urgència i una prioritat” per la qualitat de vida dels ciutadans de la parròquia i per treballar conjuntament amb el Comú la reordenació del poble, quelcom que “de retruc tindrà unes repercussions positives per al teixit comercial de la parròquia”.

Cansament dels ciutadans
Finalment, la número 1 de la candidatura Andorra Endavant a Sant Julià de Lòria, Bianca Martínez, ha expressat que el seu programa recull la finalització del vial,  ja que també consideren la infraestructura prioritària. “I ho farem”, ha recalcat amb rotunditat. Ha denunciat que “els lauredians portem molts anys darrere del Govern perquè ens acabi el vial de Sant Julià” i que estan cansats de les cues i dels problemes circulatoris que es generen a la parròquia.