L’heliport nacional no es farà finalment al roc de Patapou. El cap de Govern, Antoni Martí, i el ministre d’Economia i Territori, Jordi Alcobé, van comparèixer ahir davant dels mitjans de comunicació per exposar que després de rebre l’informe dels experts francesos (dilluns a la tarda) s’ha descartat l’opció del Patapou per qüestions tècniques, ja que hi havia la possibilitat que d’aquí a un termini de cinc anys no es poguessin complir les exigències que marcava el mateix plec de bases sobre l’aproximació instrumental dels helicòpters.
“El Govern té la convicció que Andorra necessita un heliport i ara els esforços se centraran a trobar la millor ubicació” per a aquesta instal·lació, va posar en relleu Martí. Des de l’executiu van destacar que “en cap moment s’ha posat en perill la seguretat de les persones” i van afegir que l’informe tècnic dels experts francesos únicament fa referència a l’aproximació, que el que podria suposar és que en un futur no hi pogués haver la freqüència de vols desitjada, ja que l’aproximació instrumental el que permet és que es pugui aterrar independentment de les condicions meteorològiques.
“S’ha optat per la prudència i per això hem descartat el projecte” , va concloure Martí, que va afegir que el plec de bases que havia presentat l’executiu era “massa exigent” i que es podia arribar a donar el cas que en el futur no es pogués complir. Ara la qüestió, segons va manifestar el cap de Govern, és quina fórmula es farà servir per treure un nou concurs, ja que va recordar que la que s’havia plantejat en l’anterior concurs era “molt avantatjosa” perquè el Govern no havia de fer cap inversió. Una de les qüestions que tindrà ara l’executiu sobre la taula, per tant, serà si aquestes condicions es poden tornar a donar i si es fixa un terreny determinat on s’hagi de construir la infraestructura.
Qüestionat sobre com considera que la població percebrà aquesta decisió del Govern, Martí va assenyalar que el que no s’ha volgut és “fer passar amb força” cap decisió i va concretar que per a l’executiu es tracta d’un “acte de transparència”, ja que va insistir que l’informe diu que les dificultats plantejades són “superables” però que, preveient que potser no es podran complir d’aquí uns anys, s’ha optat per descartar aquesta ubicació.
Martí també va afegir que el que fa el Govern és “assumir les seves responsabilitats”, com ho demostra també el fet que tingui sobre la taula altres mesures que poden resultar impopulars, com el complement de jubilació dels funcionaris. “El Govern està encarant reformes que fa que algunes persones no estiguin, precisament, saltant d’alegria” va manifestar, “però la nostra responsabilitat és governar”, va concloure, i va negar així que s’hagi cedit a la pressió social generada al voltant del projecte.
Reaccions d’Alcobé
Per la seva banda, el titular d’Economia i Territori va justificar la seva “fermesa” durant tot aquest temps perquè considera que “Andorra necessita línies regulars” i va destacar que l’informe posava en relleu que aquesta regularitat es podia veure compromesa, així que la decisió és no optar per aquesta ubicació. “L’objectiu no és adjudicar un heliport, sinó que funcioni”, va asseverar.
I qüestionat una vegada més sobre si aquesta marxa enrere pot posar en dubte el seu posicionament en tot l’afer, Alcobé va remarcar que “l’objectiu no era adjudicar l’heliport al Patapou, sinó fer un heliport” i va indicar que a partir d’ara el repte que es marca és “continuar treballant per aconseguir un model que sigui assumible pel país”. També va concloure que sobre la confiança o no en la feina que ha fet respecte del Patapou se li havia de demanar a Martí, que va respondre que “el Govern té una gran unitat” i va assenyalar que Alcobé té sobre la taula “dossiers de moltíssima rellevància”.
Procés a partir d’ara
Un cop presa la decisió de descartar el Patapou, el cap de Govern es va posar en contacte amb l’adjudicatària, l’UTE Heliand-Cathelicòpters, i amb la cònsol major d’Andorra la Vella, Rosa Ferrer, per notificar-los la decisió que s’havia pres, segons va explicar ell mateix. Avui al matí el consell de ministres prendrà la decisió de revocar l’adjudicació i llavors s’obrirà un període “de reflexió” durant un període de temps “prudent”, que servirà també per “treure conclusions” de l’experiència viscuda, i s’avaluarà quina és la fórmula per treure un nou concurs i, fins i tot, si el plec de bases anterior era “massa exigent”.
El cap de Govern va posar en relleu que són conscients que les dificultats tècniques que s’han assenyalat en el cas del Patapou es poden donar també en altres punts del país, però va afegir que caldrà analitzar per tant quin plec de bases s’haurà de redactar.
Pel que fa a l’adjudicatària, Martí va assenyalar que quan se li va comunicar la decisió es va mostrar comprensiva i va destacar que de moment no ha fet cap reclamació per ser compensada. El cap de Govern també va indicar que un cop descartada l’opció d’Heliand-Cathelicòpters tampoc no hi ha l’opció de donar la concessió a les altres dues propostes.
L’informe anava acompanyat d’una carta emesa per la direcció general de l’aviació civil francesa que resumeix l’estudi i exposa que la ubicació al Patapou podia ser apta per acollir el trànsit d’helicòpters explotats com a vols a vista. Amb tot, estava condicionat a fer tots els treballs que estaven previstos i també estudis complementaris que permetessin avaluar les condicions aerològiques d’un lloc que es troba al flanc d’una muntanya, i amb vista a millorar les condicions d’accés i garantir la ràpida actuació dels equips d’emergència. I es concloïa que per a vols instrumentals el seu ús semblava “problemàtic”.
