El nombre de vols diaris que acollirà l’heliport nacional estaran condicionats per la petjada acústica de la infraestructura. Així ho va explicar l’assessor aeronàutic del Govern, Guillem Santacreu, que va reiterar que l’objectiu és assegurar que la instal·lació no tingui una afectació acústica per als veïns de la zona. Per conèixer el nivell de soroll, es faran estudis de simulacions amb diferents tipus d’helicòpter i diferents combinacions de vol. A més s’hi ubicaran barreres per al so o altres mesures de mitigació de l’impacte acústic. Aquest va ser un dels aspectes que es van donar a conèixer ahir en la roda de premsa organitzada pel ministre d’Ordenament Territorial, Jordi Torres, encaminada a “tranquil·litzar” la població després que el projecte hagi aixecat les crítiques dels veïns d’Escaldes-Engordany, que s’han organitzat en una plataforma.
En relació amb els temors exposats pels ciutadans, Torres va assegurar que els helicòpters no sobrevolaran la central hidroelèctrica de FEDA (el col·lectiu va alertar que en cas d’accident es podria veure interromput el subministrament de llum). Al mateix temps, en la presentació (la mateixa que es va fer davant del Consell General, el Comú d’Encamp i el Comú d’Escaldes-Engordany) es va reiterar que s’ha minimitzat el sobrevol de zones habitades. Així, es va assegurar que els aparells no circularan per sobre de la vall central, ja que en direcció sud el sobrevol es farà pel bosc de la Plana (a 1.300 metres, fet que suposa 300 metres per sobre del nivell en què es troba la vall central). En sentit nord, l’helicòpter seguiria la carretera en els primers trams.
En tot cas, tant Torres com Santacreu van reiterar que aquesta és una primera aproximació perquè la materialització del projecte en uns terrenys propers a FEDA dependrà dels resultats dels estudis que encara estan pendents de realitzar. El ministre d’Ordenament va reiterar que els informes de què per ara es disposa indiquen que aquest emplaçament pot acollir l’heliport però que algun dels estudis pendents podria ser negatiu. A més va exposar que un cop fets els treballs per part de l’equip multidisciplinari que es preveu contractar, aquests se sotmetran a la validació dels enginyers de la direcció general de l’Aviació Civil del Govern francès, que van fer el primer informe. En el cas que aquest darrer sigui negatiu, Torres va assegurar que s’aturarà el projecte perquè “busquem la màxima seguretat”.
Davant de tot plegat, el ministre va destacar que algunes de les manifestacions fetes pels veïns no responen a la realitat i que les pors que tenen no estan fonamentades. Per aquest motiu es va mostrar disposat a donar-los explicacions i conèixer els seus neguits per trobar “la millor solució per a tots”. Torres va declarar que “l’heliport és una necessitat per al país tot i que ningú el vulgui al costat de casa”, al mateix temps que va defensar que els terrenys on es vol emplaçar es troben en una zona industrial i cèntrica. “Si no es aquí no sé on l’haurem de posar. Jo no en buscaré cap més [de terreny]”, va remarcar. 
El concurs que s’ha convocat per a la selecció d’un equip multidisciplinari ha de desenvolupar el projecte urbanístic, de construcció dels edificis i de les condicions aeronàutiques (els impactes acústics, estudi del vent, com hauran de ser els enlairaments o l’edificació). Fins ara s’ha recollit 31 plecs de bases, però el termini no finalitza fins a finals de maig. La intenció és licitar la urbanització dels terrenys abans de finals d’any.