El nou carrer de la Unió no només disposarà de tres carrils, sinó que tindrà la velocitat limitada a 30 km/h "per fer el trànsit lent" i els vehicles ja no podran fer cap gir a l'esquerra, a excepció dels busos de les línies nacionals que en podran fer un per enllaçar amb el carrer de na Maria Pla. Aquests són els darrers detalls que ha donat aquest migdia el secretari d'Estat de Transició Energètica, Transports i Mobilitat, David Forné, en una compareixença in situ. 

El carrer de la Unió viurà, doncs, aquest mes d'abril una transformació integral, una reconfiguració que, segons els models tècnics, sumada a l'eliminació d'obstacles, permetrà millorar la fluïdesa del trànsit en un 20%, tal com ja es va apuntar quan es va fer l'anunci de remodelació. 

Forné ha destacat que l'objectiu de tot plegat és "ficar ordre on hi havia desordre". Per aconseguir-ho, la reforma inclou mesures dràstiques però consensuades amb els comuns d'Andorra la Vella i Escaldes-Engordany i el sector comercial de la zona. En relació amb això, ha aprofitat l'ocasió per agrair personalment la "cintura i actitud constructiva" tant dels comuns com dels comerciants i propietaris dels centres comercials, amb qui s'ha reunit per explicar un projecte que es considera "bé d'interès general".

Convé tenir present que la implementació dels tres carrils al carrer de la Unió té l’aprovació tècnica i política de la Taula Nacional de Mobilitat que agrupa els representants del Govern en mobilitat, el director de la policia i el cònsol major o menor de cada parròquia.

Supressió d'obstacles
L'actuació al carrer de la Unió consistirà a habilitar tres carrils des de la rotonda del quilòmetre zero fins a l’entrada del carrer de Na Maria Pla i en sentit invers mantenir els tres carrils de la rotonda de la Dama de Gel fins a Na Maria Pla.

Una de les claus del nou projecte és la supressió dels girs a l'esquerra d'accés als grans centres comercials, una maniobra que fins ara dificultava la circulació. "Tècnicament és molt millor que aquests girs no estiguin permesos", ha explicat Forné, recordant que els vehicles hauran d'utilitzar les entrades naturals de la zona.

Així mateix, la via quedarà lliure d'obstacles visuals i físics: les terrasses d'hostaleria, el carregador de FEDA i les zones de càrrega i descàrrega desapareixeran de l'artèria principal i es traslladaran a carrers adjacents com el Fener, Maria Pla o la zona de l’Illa Carlemany. Amb aquesta mesura es vol evitar que els vehicles s'aturin enmig de la carretera, garantint que el pas del bus sigui totalment fluid.

Vianants, més segurs
Malgrat guanyar un carril, el Govern vol que la via sigui segura per als vianants. Per aquest motiu, tot el tram estarà senyalitzat amb una limitació de velocitat a 30 km/h. "La ciutadania no s'ha de preocupar: els vehicles seguiran anant lents", ha assegurat el secretari d'Estat, subratllant que la prioritat és la convivència segura entre cotxes i persones gràcies a uns semàfors coordinats. Tot i així, va fer notar que amb la transformació el carrer de la Unió tindrà el doble de capacitat d'entrada de vehicles.

Pel que fa al transport públic, la parada de bus comunal es mantindrà a la zona fent alguna reforma per a la seva adequació, mentre que les línies nacionals es traslladaran definitivament a parades properes com la de na Maria Pla per no entorpir la via principal.

Les obres s'iniciaran el pròxim 7 d'abril. Durant els primers 15 dies es duran a terme actuacions puntuals i, a finals de mes, es procedirà a l'asfaltat i senyalització de tot el sector. Es preveu que les intervencions tinguin una afectació mínima sobre el trànsit i en el moment que s’hagi de pavimentar es farà en horari nocturn per minimitzar l’impacte.

Quant al pressupost, el secretari d'Estat va especificar que aquesta remodelació s'inclourà dins les campanyes d'asfalt que el Govern ja té previstes durant l'any "com una actuació prioritària". A més, va fer notar que fa molts anys que es va asfaltar el carrer i que s'aprofitarà per fer-ho de nou des de la rotonda del quilòmetre zero fins a la de la Dama de gel.