El Govern ha declarat desert el concurs per a la concessió de les línies de transport públic impulsat fa un any. Tal com va indicar el ministre d’Economia, Competitivitat i Innovació, Gilbert Saboya, això permetrà reorientar-lo i també corregir altres aspectes del plec de bases, un plec que va comportar diversos recursos administratius i judicials per part de les companyies de transport de passatgers. Així, l’executiu s’ha donat dos mesos de marge per tornar a convocar un nou concurs, que anirà més enllà del transport per autobús perquè es projecta integrar en una mateixa plataforma diferents modalitats de mobilitat com són les línies de transport nacional, la integració de les tarifes de transport, les bicicletes elèctriques, els punts de càrrega dels vehicles elèctrics, una nova gestió dels aparcaments i un sistema per compartir vehicles.


Aquest projecte de mobilitat integrada serà liderat per FEDA, que desenvoluparà una plataforma tecnològica per a la gestió de tots aquests serveis. Saboya va recordar que en l’anterior plec de bases es preveia que les empreses concessionàries s’havien de constituir en societat anònima com a plataforma gestora de les línies i va acceptar que les tasques i obligacions d’aquest òrgan, tal com es recollien en el concurs, podien generar conflictes d’interpretació. Amb el nou plec es preveu eliminar aquests elements d’incertesa, així com aportar més claredat i permetre que les ofertes econòmiques i tècniques es puguin precisar millor. Amb tot, i encara que es farà correccions al plec de caràcter jurídic o de configuració, el ministre va remarcar que la voluntat és mantenir en grans línies l’estructura del concurs dissenyat per Jordi Alcobé, com ara els tres lots de línies, un fet que permetrà treballar amb més rapidesa. 


Quant a les tarifes, que neguitejaven les empreses perquè no es recollien al plec i quedaven al lliure arbitri de l’executiu, el Govern va informar que disposa d’una sentència del juny passat que indica que amb el text aprovat fa un any s’oferien suficients garanties jurídiques. Per tant, aquest aspecte no es preveu retocar.


La decisió de convocar un nou concurs ja es va traslladar a les empreses en tres rondes de contactes celebrades aquest estiu, un diàleg que es preveu mantenir. La previsió és que el nou model es pugui implantar el setembre del 2018, tenint en compte que també està subjecte al transport escolar. El ministre va lamentar que “ningú no està satisfet per la situació que s’ha creat”, però va recordar que ve d’una “situació històrica” que durant anys s’ha intentat canviar però tot ha quedat en intencions. També va destacar que Alcobé va propiciar una base excel·lent per a la reforma.


Licitats els treballs de redacció del pla de mobilitat integral de la vall central
El consell de ministres va aprovar ahir la licitació dels treballs de redacció del pla de mobilitat integral de la vall central d’Andorra. El ministre portaveu, Jordi Cinca, va remarcar que es tracta d’analitzar la situació al conjunt d’Andorra la Vella i Escaldes-Engordany, que són els dos nuclis que concentren un volum de trànsit més elevat. Això necessita “solucions pensades de forma conjunta”, va dir. 


Amb aquests treballs licitats ahir es pretén que els experts facin una anàlisi i una proposta sobre les actuacions a seguir en relació amb la mobilitat. El treball permetrà disposar d’un disseny global de l’ordenació, que haurà d’incloure la totalitat dels elements que incideixen en la mobilitat, ja sigui la xarxa viària, la regulació i optimització de la xarxa, el transport públic, el transport de mercaderies, les bicicletes, els vianants, el foment de la mobilitat sostenible, els vehicles elèctrics o les places d’aparcament. Gràcies a això les actuacions que vagin desenvolupant el Govern, els comuns o els operadors de transport podran seguir les mateixes directrius. El Govern ja va autoritzar un avenç de fons de 132.000 euros per finançar aquest pla tenint en compte que es veu necessari que es faci en paral·lel a la resta de mesures relacionades amb la mobilitat.