El Bus Elèctric Intel·ligent (BEI) de Vitòria que l’Automòbil Club d’Andorra (ACA) proposa que s’implementi a Andorra amb l’objectiu de millorar el transport públic i la mobilitat al país “és una de les opcions que estem considerant, com moltes altres”, va reconèixer ahir, en declaracions al Bondia, el director d’Energia i Transports, Carles Miquel. “El Govern i l’ACA –va assegurar– estem alineats en la mateixa direcció”.
Miquel va recordar que l’Executiu defensa l’opció del transport segregat i que per aquest motiu ha encarregat un treball per conèixer totes les alternatives possibles. A partir d’aquí, haurà de decidir la tecnologia per la qual s’opta. En aquest sentit, segons el director d’Energia i Transports, “no estem tancats a cap tecnologia”, però “com que l’objectiu del meu departament és la descarbonització, a la llarga anirem cap aquí”, tot i que “ho hem d’acabar de definir”. Sobre el treball, des del Govern expliquen que d’aquí a un any i mig el projecte triat tirarà endavant. Ara bé, abans d’un any estarà acabat l’estudi, moment en què es tindrà una diagnosi. A partir d’aquí, s’obrirà un període de sis mesos per plasmar el projecte, amb la reserva urbanística per la viabilitat d’execució.
La inversió necessària també serà rellevant a l’hora d’escollir el tipus de transport, de manera que “haurem d’identificar la millor solució tècnica i econòmica”, va augurar Miquel. En aquest sentit, el BEI de Vitòria permet diverses fórmules d’inversió, en funció de l’abast del projecte. Si només s’opta per comprar autobusos elèctrics el cost serà inferior que si, per contra, també es decideix fer obra civil per adequar el trajecte, tant a les vies de comunicació com en el cas de les parades i les marquesines que donen cobertura al servei.
Segons va informar l’Ajuntament de la capital basca i Tuvisa, la societat pública de transport, durant el primer any sencer de funcionament (el 2023), el BEI va aconseguir reduir en un 25% el temps del trajecte i augmentar el nombre d’usuaris en un 45% respecte a l’anterior línia. Actualment, cobreix poc més d’un 30% de l’oferta de bus de Vitòria i circula la major part del recorregut per carrils exclusius (80%). Com que és elèctric, ha evitat l’emissió de 1.500 tones de diòxid de carboni a l’atmosfera.
