Després de l’embolic per unificar les dues associacions de taxistes (ATA i ATI), i seguint amb l’embolic de la gestió de la centraleta única per part de CityXerpa, ara arriba un capítol més al  serial dels taxis.
Un bon grapat de conductors estan descontents perquè hi ha moments, com algunes tardes o a les nits, en què és impossible demanar un taxi perquè ningú agafa el telèfon. Fet que ha negat l’antic president de l’ATA, Víctor Ambor,  que afirma que, igual que hi ha “un backup que ens agafa el telèfon des de baix en pics puntuals, hi ha una cua d’espera, perquè van entrant les trucades i una centraleta amb dues o tres trucades alhora”.
Tanmateix, Ambor ha instat la gent a descarregar-se l’aplicació, la qual ja utilitzen 1.800 usuaris i va directament al taxista sense passar per la centraleta. Una aplicació de la qual ja porten publicitat tres vehicles i que està previst ampliar-ne el nombre. Preguntat sobre si persistiran els problemes a l’hivern, ha contestat que “la centraleta sempre agafa les trucades. 

Competència directa
Una gran part dels taxistes que van signar l’acord per formar part de la CRT única gestionada per CityXerpa, amb el conseqüent increment de les quotes mensuals, ja no estan d’acord a seguir amb aquest sistema. La gota que amenaça de fer vessar el got és una llista de vehicles d’alta gamma que està preparant l’aplicatiu per oferir experiències de luxe. Fet que ha sorprès els taxistes. Ho explica Ambor: “ja que ens hem posat a donar un servei de qualitat, donem-lo de ple. Els viatges es passaran igual que sempre, però si tenim algú que ens demana un vehicle d’alta gamma o un model determinat, si el tenim, l’oferim”. Per a l’antic president de l’ATA, “qui paga, mana” i “si jo vull baixar a Barcelona amb un Mercedes, doncs vull baixar amb un Mercedes, no vull que m’hi porti un Dacia i que a sobre estigui brut”. Tot això per “donar un servei de qualitat de ple”. Una iniciativa que no ha sortit de CityXerpa, sinó de l’interès dels taxistes, que busquen oferir un altre servei.

L’associació
Una de les conseqüències de la centraleta única va ser la dissolució de l’Associació de Taxistes d’Andorra (ATA) i l’Associació de Taxistes Interurbans. Ambdues juntes van quedar dissoltes fins ara. S’està formalitzant una nova associació, que es dirà ATIA, i que recollirà els taxistes de les dues anteriors associacions. És una organització que encara està en tràmit i que s’espera que surti a la llum els propers mesos. Aquesta associació comptarà amb una nova junta directiva. Tot això després que s’expulsés tres taxistes, impedint-los accedir a la centraleta única, tal com exigeix el reglament per poder continuar exercint l’activitat del taxi. 

Històric
L’arribada d’Uber a Andorra ho va capgirar tot. Des de l’anunci del seu establiment al Principat es va generar una inquietud entre els taxistes, ja que el sector patia desavantatge en la seva digitalització i en el nombre de llicències. Per això, i amb l’objectiu de competir amb un grau més alt de solidesa, les dues associacions històriques, com són l’ATA i l’ATI van començar a treballar conjuntament per crear una centraleta única de reserves, amb l’objectiu de modernitzar el servei i facilitar les reserves per telèfon i per l’aplicació. 
La gestió conjunta va arribar amb la creació de Taxi Andorra, el que va simbolitzar la unificació. Un servei que s’ofereix avui en dia amb el suport tecnològic de CityXerpa i TaxiMés. La idea era oferir una alternativa digital pròpia davant la tan temuda Uber.
A finals de juny, el secretari d’Estat de Transports, David Forné, va valorar positivament Taxi Andorra,  ja que reforça la cohesió del sector.