Tot i que la població del país va augmentar gairebé un 2,3% l’any passat, el flux de trànsit que hi va haver al Principat va disminuir un 5% respecte al 2024. Així ho comunica el secretari d’Estat de Transició Energètica, Transports i Mobilitat, David Forné, que reconeix que “és un fet que mai havia passat”. Això “es deu al treball que hem fet durant la legislatura”, diu, especialment pel que fa al transport públic, el qual “ara és una alternativa real al vehicle personal”. Tot i així, la voluntat és seguir fent accions per afavorir la circulació, i és per això que ara “estem preparant un projecte de llei de mobilitat sostenible”, que “canviarà el focus de les carreteres, els semàfors i les rotondes a les emissions, el transport segregat i les decisions intercomunals”.

Principalment, la llei afavorirà la creació de l’Autoritat Nacional del Transport, la qual farà que els recorreguts de les línies nacionals i comunals del bus, d’alguna manera, tinguin una coordinació més acurada pel que fa a horaris i, per tant, transbords. A més, també contemplarà el fet de crear una “tiqueteria conjunta” entre Govern i Comuns, així com la planificació de “zones eventuals d’aparcament i, per què no, tarifes eventuals”, comenta Forné. De moment, el projecte encara està al forn, però a la propera reunió de cònsols “els presentarem el primer esborrany perquè el valorin i puguin fer les seves esmenes”.

El fet de millorar el transport públic està directament relacionat amb l’altra branca de la llei, que, com dèiem, va amb relació a les emissions de CO2 que emeten els vehicles. El text farà que hi hagi un control més estricte pel que fa a la qualitat de l’aire, tot i que Forné encara no ha pogut avançar com es farà aquest control ni quines penalitzacions hi haurà, si és que n’hi ha d’haver. El secretari d’Estat afirma que “és una llei realment necessària per al nostre país”, i la idea és entrar-la a tràmit parlamentari abans que acabi la legislatura actual.

Per últim, també se li vol “donar una volta” a la Taula Nacional de Mobilitat, que avui s'ha celebrat juntament amb els cònsols majors o menors de les set parròquies, representants del Govern i el director de la Policia d’Andorra. Forné, que va presidir la Taula, diu que “la idea és que s’assemblin més a les Comissions Tècniques d’Urbanisme”, les quals se celebren de manera més habitual. D’aquesta manera, “tindrem una comunicació més àgil amb els agents implicats pel que fa a la mobilitat” i, consegüentment, “aconseguirem ser més eficients en les decisions que prenguem”.

El carrer de la Unió ha reduït un 26% el temps de pas

L’entrada en funcionament del tercer carril al carrer de la Unió sembla que està donant els seus fruits; com a mínim, així ho demostren les dades facilitades pel secretari d’Estat de Mobilitat, David Forné. Al maig, el temps de trajecte en relació amb el mateix mes de l’any anterior es va millorar en un 21%, i fins a dia d’avui ja ha augmentat fins al 26%. Aquesta comparació, però, s’aturarà mentre durin les obres del carrer Na Maria Pla, però “podem dir, sens dubte, que el trànsit ha millorat”, diu Forné.

El projecte del tranvia segueix el termini establert

La idea d’habilitar un tramvia que vagi des de gairebé la frontera hispanoandorrana fins a Caldea, en principi, segueix pel bon camí. Els tres comuns implicats –el de Sant Julià, Andorra la Vella i Escaldes-Engordany– ja han donat el seu vistiplau al trajecte, i el proper pas és preparar el pla sectorial que donaria llum verd al projecte. Aquest, segons Forné, hauria d’estar a punt “abans que acabi la legislatura”.

D’altra banda, l’altre projecte de tramvia entre el Principat i la Seu d’Urgell, anomenat Tramvalira, està pendent encara de l’aprovació de l’estudi de viabilitat. El secretari d’Estat, però, confia que efectivament serà acceptat, i aprofita per recordar la “bona relació que hi ha amb la Generalitat de Catalunya”, amb els quals “ens reunim cada un o dos mesos” i que cofinançarà la proposta, juntament amb fons de la Unió Europea a través del programa POCTEFA.

La línia amb França busca un “avió amb condicions”

“Fa molt de temps que treballem per habilitar una línia de vol directe amb París”, diu el secretari d’Estat, però per això cal “un avió amb unes característiques determinades”. És a dir, que tingui prou capacitat de combustible com per aguantar un vol d’aquestes característiques. Forné diu haver mirat “totes les aerolínies d’Europa” per veure quina encaixa, però no descarta que el pugui realitzar la pròpia Air Nostrum, que tot i els “problemes” sorgits el mes de maig amb alguns vols, la voluntat és seguir treballant junts. De fet, dilluns vinent “ens reunirem perquè ens aclareixin per què es van produir els desviaments, ja que són factors que no controlem”.