Efectivament, tant la realitat de les benzineres com el departament d’Estadística confirmen que el preu dels carburants ha recuperat competitivitat envers el mercat espanyol. Aquest, recordem, era un dels principals objectius que tenia Govern quan va decidir implementar les ajudes del 15 de juliol, a banda d’abaratir el cost per als residents, és clar. Si comparem els preus del mateix mes de juliol amb els del mes de juny, veiem que el gasoil de locomoció va ser un 5,2% més barat; el gasoil millorat, un 5,1%; la gasolina sense plom de 95 octans, un 5,9%; la gasolina sense plom de 98 octans,  un 5,7%; el gasoil de calefacció domicili, un 1,4%; i el gasoil de calefacció botiga, un 1,2%.

Ara bé, si els comparem amb el mes de juliol de l’any anterior sí que veiem una gran apujada de preus. El gasoil va ser aquest juliol un 17,9% més car, el gasoil millorat, un 17,5%; la gasolina 95, un 9,9%; la gasolina 98, un 9,6%; el gasoil domicili, un 32,5%; i el gasoil botiga, un 36,1%. També ha variat negativament la importació de carburants respecte al juliol del 2025. Aquest any han entrat un total d’11,79 milions de litres, és a dir, un 3,3% menys que el mateix mes de l’any passat. No obstant això, tornem a observar una millora respecte al juny, amb un augment del 22,4%.

D’altra banda tenim la situació d’Espanya, que actualment està experimentant la desescalada de les ajudes o rebaixes que van aplicar directament a l’impost especial d’hidrocarburs, que aquest mes d’agost és de 10 cèntims menys per litre, el mes de setembre serà de 5 cèntims i que desapareixerà, en principi, el mes d’octubre. Cal recordar, també, que el 30 de juny l’IVA dels carburants va tornar a ser del 21% després d’haver baixat fins a l’11%, així que, tal com diu el president de l’Associació d’Importadors i Distribuïdors de Carburants d’Andorra (Asidca), David Porqueres, “tornem a tenir el diferencial fiscal positiu envers Espanya, com havia estat tota la vida”.

I és que el fet d’haver patit uns mesos de “desavantatge” amb el país veí del sud va fer perdre o deixar de guanyar al Principat una xifra propera al milió d’euros, i això, segons Porqueres, “Govern ha d’evitar que torni a passar”. Per tant, si el govern espanyol decideix tornar a implementar ajudes, “haurem d’estar atents de posar-ne nosaltres també i garantir el diferencial de preu”.

Tot i així, el president de l’Asidca no espera que Espanya torni a aprovar mesures, entre altres coses perquè des del Consell d’Europa “els han avisat que això de tocar els impostos especials dels carburants és, entre cometes, il·legal...”. Tot i així, el mateix decret espanyol actual preveu que si el preu torna a pujar en un percentatge determinat s’incrementaran, novament, les ajudes. És per això que, tot i les circumstàncies, “des de l’Executiu andorrà han de preveure que pugui tornar a passar” i, com que aquesta mena de mesures han de passar pel Butlletí oficial, i hi ha entre tres i cinc dies de marge des que s’anuncia fins que s’aplica, “tenen temps suficient per actuar, així com el van tenir la darrera vegada”, sentencia Porqueres.

Tot això, és clar, té a veure amb el diferencial de preus, i no amb el preu en si. Aquest depèn del context internacional, el qual es veu absolutament afectat per la guerra de l’Iran i els conflictes a l’estret d’Ormuz, on, precisament aquest cap de setmana, van bombardejar un petrolier, la qual cosa ha fet que, “des de fa tres dies, els preus s’estiguin tornant a apujar”.