Entre un 10% i un 15% dels busos no donen informació en temps real, per la qual cosa no es pot saber quan arribaran a les diferents parades. Així ho ha exposat avui el gerent de FEDA Solucions, Ivan Mora, en la presentació de les millores introduïdes a l'aplicació Mou-T-B que de fet canvia de nom i millora les funcionalitats. Els motius pels quals els busos no estan connectats poden ser diversos, per un mal funcionament de la maquinària GPS perquè senzillament no funciona. En aquest sentit, Mora ha explicat que ara es treballarà amb la secretaria d'Estat de Transport i amb les companyies de busos concessionàries de les línies regulars per saber exactament quins són els vehicles que no trameten aquesta informació i així s'hi pugui posar remei.

Aquesta és precisament una de les àrees de millora que queden pendents perquè l'app Mou-te sigui plenament efectiva i doni una informació de qualitat. Un altra de les millores que s'han de fer té a veure amb les rutes superposades que fan busos de diferents línies que tenen en comú part del trajecte, la qual cosa impedeix fer propostes de viatge alternatives. També queda pendent la neteja de la base de dades bruta que té a veure amb calendaris i rutes que ja han quedat obsoletes. També en això s'està treballant amb les companyies.   

Per la seva banda el gerent de Coopalsa, Gabriel Dallerès, ha explicat que pot donar-se aquesta circumstància de busos desconnectats, tot i que ha assegurat, com ja ha fet en altres ocasions, que tots els vehicles estan equipats a l'utillatge necessari per transmetre el senyal de GPS. De tota manera no ha descartat que en ocasions es pugui donar aquesta desconnexió. Ha remarcat que es tracta d'una qüestió tècnica que s'haurà de treballar en les reunions periòdiques que tenen amb Transports i FEDA Solucions per tractar aquests temes. Finalment ha declarat, que caldria trobar un mecanisme d'avís per saber quan el bus no està emetent el senyal. 

Segons ha informat Albert Mora, fins al mes de desembre prop de 15.700 dispositius tenien activa l'app i el nombre de sessions per mes s'enfila al gener fins a les 426.000, un creixement exponencial respecte al gener del 2022 quan n'eren 70.000.

I quines són les millores introduïdes? Segons ha exposat mora, a partir d'ara hi ha una millora en l'usabilitat pel nou accés directe al mapa de serveis que mostra no només les rutes de les línies regulars de bus nacional, sinó també els pàrquings a disponibilitat, les parades de Cicland i on estan situats els carregadors elèctrics. També s'han fet millores pel que fa a la qualitat de la informació amb el refresc automàtic de les sortides de bus, la separació entre horaris de pas i el planificador d'itineraris. A més s'ha afegit un nou canal de comunicació per avisos i notícies. Un altre capítol de millores, segons ha explicat Mora, té a veure amb la intermodalitat ja que també s’inclouen els  “park&ride” i el “bike&ride”.

Finalment també es va anunciar la creació de la pàgina www.moute.ad per accedir a la versió web de la plataforma.