El cap de setmana passat, el darrer del mes de març, es va tancar la prova pilot de la ruta aèria engegada aquest hivern entre l’aeroport d’Andorra-la Seu i Palma de Mallorca. I la valoració que en fa el Govern després de reunir-se ahir amb la companyia adjudicatària, Air Nostrum (Iberia Regional), és que ha estat un “èxit rotund”. Tant que no caldrà pagar cap subvenció a l’operador perquè la línia ha estat rendible sense la necessitat de cap aportació per part de l’Executiu. Així ho ha explicat avui el secretari d’Estat de Transició Energètica, Transports i Mobilitat, David Forné, que ha destacat “l’encert” de la confiança que es va posar en aquesta ruta.

Segons Forné, la línia aèria entre Andorra i Palma de Mallorca s’ha “pogut consolidar de manera orgànica”, la qual cosa és motiu de satisfacció i una “bona notícia” per a Andorra i també per a la comarca de l’Alt Urgell, on s’han generat llocs de treball i sinergies al voltant de la infraestructura aeroportuària. Al llarg de les 13 setmanes que ha durat la prova pilot, des del 5 de gener fins a finals de març, han fet ús de la línia un total de 2.594 persones, el que s’ha traduït en una ocupació mitjana dels vols del 70%, tenint en compte que hi havia un total de 3.744 seients disponibles amb les dues freqüències setmanals (divendres i diumenges d’anada i tornada). El mes de febrer la mitjana d’ocupació s’ha situat en el 81% i s’ha registrat algun pic de fins al 94% d’ocupació.

El trajecte entre l’aeroport d’Andorra-la Seu i el de Palma de Mallorca té una hora de durada i “ha estat una meravella”, segons s’ha pogut copsar entre els usuaris de la línia, ha afirmat Forné.

L’oferta que va fer Air Nostrum demanava una aportació per part del Govern de 220.000 euros en el pitjor dels escenaris, uns diners que l’Executiu s’estalvia i que preveu que es puguin destinar a una nova prova pilot per valorar la rendibilitat d’oferir els vols entre Andorra i les Balears també a l’estiu. De fet, segons ha explicat el secretari d’Estat encarregat de Transició Energètica, Transports i Mobilitat, tan aviat es va considerar com un “èxit” l’obertura de la línia es va començar a explorar la possibilitat d’allargar la prova pilot durant els mesos d’estiu. Així, s’està negociant amb la companyia aèria aquesta possibilitat, encara que és “complicat” perquè queda poc temps per a l’inici de la temporada d’estiu, segons ha justificat Forné. Per això en paral·lel també es treballa en un nou concurs per obrir la línia novament l’hivern que ve, incorporant la prova pilot per a l’estiu 2025.

Val a recordar que Air Nostrum posava a la venda els bitllets a 50 euros per vol i que els residents a les illes Balears gaudien d’un descompte del 75% que aplica el govern espanyol a totes les operacions aèries que es fan des dels aeroports balears cap a l’estranger.

Més viatgers a Madrid
D’altra banda, el secretari d’Estat de Transició Energètica, Transports i Mobilitat també ha ofert dades relatives a la línia regular entre Madrid i Andorra. L’ús de la línia ha registrat un increment del 10% i s’ha arribat als 43 passatgers de mitjana durant el primer trimestre del 2024. En el mateix període de l’any passat, la mitjana de passatgers per avió els mesos d’hivern es va situar en 39, i l’any anterior en els 40.

En aquest punt, Forné ha manifestat que un tercer vol que uneixi el Principat amb la capital d’Espanya “no està dins la cartera” de treball de la secretaria i que juntament amb Andorra Turisme es treballa per fer proves pilots en períodes de temps limitats per explorar noves destinacions. 

En tot cas, ja fa tres anys que s’opera amb Madrid i des del Govern s’està “orgullós d’haver descobert una nova línia”, segons Forné, que ha recordat que la recerca de noves línies aèries respon a l’encomanda que té la secretaria d’Estat que encapçala de buscar el desenclavament del país.