Les companyies d’autobusos  han anat presentant els darrers dies les enquestes de satisfacció dels clients tal com queda recollit en la concessió. Un dels aspectes que ha tret una nota més baixa, almenys en la de Coopalsa i en comparació amb les bones puntuacions d’altres apartats, és la valoració d’un 6,5 que fan els usuaris de l’aplicació Mou-t-b. Es tracta d’una eina coneguda pel 67% dels enquestats, un 26% dels quals consideren que és inadequada i molt inadequada. Les motivacions bàsiques queden recollides en els propis comentaris dels clients per millorar el servei: és poc fiable en horaris, té mala actualització i posicionament dels vehicles. Si mirem els resultats de l’enquesta d’Autocars Nadal, tot i que de manera més genèrica critiquen que l’aplicació no dona informació en temps real quan aquest havia de ser un dels punts forts de Mou-t-b de FEDA Solucions: facilitar als usuaris del transport públic els seus desplaçaments amb informació en temps real.

Però aquesta app és només “la cara visible” per als usuaris del transport públic, una eina que recull la informació de les plataformes que utilitzen tant les companyies de busos com el departament de Transports, que és qui en fa la supervisió. Així ho explica el director d’infraestructures i tecnologia de FEDA, Miquel Galera. “I els horaris que  nosaltres mostrem, tant els teòrics com els reals, ens els proveeix la plataforma dels busos”. Així doncs, Mou-t-b “no gestiona res”. Si l’empresa concessionària no bolca la informació en la seva eina de forma adequada i no fa les rectificacions en la seva plataforma, l’app no mostrarà res. Per això “les companyies han de ser molt rigoroses i portar tota la informació al dia”, recalca insistentment Galera. I que consti, explica, que poden fer-ho donat que tots els busos porten un dispositiu que cada pocs segons envia la seva localització a la plataforma d’autobusos, el que permet saber en quina parada està, si va amb retard o avançat o si ha tingut una avaria. Una informació que “també cada cert  temps es traspassa a Mou-t-b per poder mostrar l’horari real a l’usuari”, informa Galera. 

La majoria de les queixes sobre el funcionament de l’app, que van molt lligades a la manca de puntualitat dels busos, es fan arribar a FEDA a través del correu de la pròpia aplicació. I l’únic que pot fer FEDA és demanar als usuaris que les trametin al canal oficial del Govern  consum.ad però no tenen cap competència en aquest àmbit “ni l’autoritat per adreçar-se a les companyies i dir-los que no respecten freqüències ni horaris”. És imprescindible que els clients formalitzin per escrit les seves queixes perquè quedi constància i així Transports pugui obrir una investigació per saber què ha passat. És per això que Galera fa notar la importància de fer aquest esforç perquè si no les denúncies no arriben a qui supervisa.
Tota aquesta problemàtica “ja està parlada amb el departament de Transport”, confirma, i ara per ara, l’únic que es pot fer per poder aconseguir que l’app respongui a l’objectiu per al qual es va posar a disposició dels ciutadans és adreçar una queixa formal.  

“Sap greu que no siguin més transparents”

Alguns usuaris també s’han queixat perquè el bus no fa la parada Central de FEDA quan l’obligació del conductor és fer-la. Galera torna a remarcar que no s’ha de desistir de fer la queixa formal, ja que ara, amb la plataforma, “es pot veure el recorregut del bus, no hi ha excusa perquè està tot monitorat”. Una altra dificultat amb la qual es troben és que la gent que compra tiquets o abonaments a través de l’app no el poden validar perquè la màquina no està correctament instal·lada al bus. I l’excusa que es dona als usuaris és que l’app Mou-t-b no funciona. “La resposta desvia l’atenció de la problemàtica real. L’app funciona i el QR, també.” D’aquí que Galera conclogui que “sap greu que les companyies no siguin més transparents”. 

Les enquestes

El 67% dels usuaris de les línies gestionades per Coopalsa diuen que coneixen l’app, però un 26% consideren que no és adequada perquè no és fiable.

Els usuaris insatisfets del serveis de les línies concessionades a Autocars Nadal manifesten que l’app no dona informació en temps real.