El ministre de Territori i Urbanisme, Raul Ferré, ha anunciat avui que l’obertura del túnel de Rocafort, a Sant Julià de Lòria, es podria fer abans de la data prevista, el mes de juliol del 2027. L’inici, aquest matí, de la perforació de la boca nord accelerarà els treballs. Ferré ha explicat que la incorporació de la nova màquina ha requerit una important preparació prèvia.
Durant els darrers dos o tres mesos s’han dut a terme treballs de moviment de terres per rebaixar uns 25 metres el terreny i permetre l’accés de la perforadora fins a la boca nord del túnel a causa de la rebaixa de muntanya que s’ha hagut de fer prèviament a l’emplaçament de la tuneladora, i del posterior trasllat de l’equip d’obres. “No ha estat senzill, ens han calgut, i com us vam avisar l’últim cop, un parell o tres de mesos només per habilitar la zona del paraigua, ja que s’ha perforat el desnivell tot a màquina per no molestar més del compte els ciutadans”, ha dit. Quan la màquina hagi avançat una desena de metres, els equips dels dos extrems començaran a coordinar les voladures per progressar en direccions oposades fins a trobar-se.
Segons Ferré, “cada avenç en aquesta obra ens acosta a una realitat que els lauredians i les lauredianes esperen des de fa anys: una parròquia amb menys trànsit, menys contaminació i una millor qualitat de vida per a les persones. Però també és una actuació que beneficia el conjunt del país, ja que la carretera General 1 és la principal porta d’entrada per carretera des del sud, i una mobilitat més fluida en aquest punt estratègic repercuteix positivament en tots els residents”. El ministre ha pogut constatar in situ els problemes de mobilitat a Sant Julià amb la massiva entrada de turistes.
Pel que fa al calendari, Ferré ha recordat que la previsió continua sent posar en servei el túnel el juliol del 2027. Tot i això, ha afirmat que el Govern treballarà per escurçar els terminis sempre que sigui possible. “Si tenim la sort de poder avançar-ho, el Govern farà tot el possible per poder tenir la infraestructura acabada abans del juliol del 2027”, ha subratllat.
En aquests moments, les obres no han patit cap contratemps, fet pel qual sembla que els terminis s’haurien de complir. “Els terminis van al mateix ordre, estem molt contents en aquest aspecte perquè l’obra es va desenvolupant molt de pressa, molt bé i amb molta seguretat”, ha afegit el ministre. Ferré també ha tingut paraules per als veïns més propers a les obres, els de l’Edifici Riera, conscients de les molèsties que poden ocasionar els treballs, als quals els ha demanat “una mica de paciència” i els ha expressat les seves disculpes pels inconvenients que puguin patir.
Tot i això, s'ha mostrat convençut que l’esforç valdrà la pena perquè, segons ha opinat, “d’aquí a un any això estarà, si Déu vol, tot acabat i serà una realitat”. Fins al moment, i segons el ministre de Territori i Urbanisme, no s’ha rebut cap queixa expressament per part dels veïns dels immobles adjacents al túnel. Durant aquest mes d’agost continuaran els treballs.
Ferré ha recordat en les seves declaracions als mitjans de comunicació que hi ha altres obres importants en execució, com la desviació de la Massana-Ordino i l’eixamplament de la CG-2 a Canillo, a la zona de la Trava.
Aquests treballs afecten un tram de 655 metres amb la construcció de tres carrils de circulació, dos en sentit ascendent i un en sentit descendent, una voravia de dos metres al costat del riu i un voral de pujada destinat als ciclistes. El projecte també inclou una galeria de serveis i dos viaductes. A més, es preveu la revegetació dels espais sobreeixits de la via i la creació d’accessos per a vianants entre la CG-2 i el riu. Les obres s’han d’acabar l’any vinent.
Pel que fa a la desviació de la Massana, el projecte millora la mobilitat i seguretat viària al llarg de la vall, connectant els punts entre el Pont de Palanques i el Pont d’Arinsal. L’actuació inclou la construcció d’una nova rotonda, murs de contenció, sistemes de drenatge i una renovació integral de l’enllumenat públic. Una obra d’enginyeria civil que optimitza la fluïdesa del trànsit i s’integra en el paisatge de muntanya de la parròquia de la Massana.
L’obertura provisional prevista per al 2026 no serà total. Els turismes i els vehicles de repartiment podran circular pel nou traçat –de la serra de l’Honor fins al pont de la Cadena dels bombers, a la sortida de la Massana en sentit Ordino– però els camions i els autobusos hauran de continuar travessant el centre a causa de les limitacions de gir del pont de Bombers. El cost d’aquest tram és de nou milions d’euros.
La desviació haurà d’estar totalment acabada l’any vinent amb un sobrecost estimat d’entre el 5 i el 10%, uns 31 milions d’euros en total.
Una infraestructura estratègica per al país
La desviació de Sant Julià de Lòria és una infraestructura estratègica per al país que contribuirà de manera decisiva a millorar la qualitat de vida dels residents en alliberar el centre de la parròquia d’una part important del trànsit de pas. A més, permetrà reduir les emissions contaminants associades a la circulació de vehicles, amb una disminució estimada del 41% dels nivells de CO₂ respecte a la situació actual. El túnel tindrà una longitud de 233 metres i accessos d’aproximadament 100 metres a cadascun dels seus extrems.
