L'Ajuntament de la Seu ha adjudicat els treballs de la primera fase de pavimentació del camí perimetral dels horts del Segre, partida de Sant Ermengol, per un pressupost de 252.005 euros, a l'empresa Oumeskour Construcciones y Obras S.L. L'objectiu de la intervenció, justifica l'alcalde, Joan Barrera, és donar sortida a les autocaravanes que transiten en direcció al pàrquing que els va ser habilitat. La decisió va ser ratificada per unanimitat en la junta de govern local del  passat 7 d'abril.

L'alcalde insisteix que "només" s'asfaltarà el "camí perimetral" i assegura que " el caràcter de camins agrícoles, familiars i de passeig es mantindrà com fins ara". No obstant això, també és cert que aquest vial al qual es refereix pot representar tranquil·lament el seixanta per cent del total dels camins de la zona, com a mínim. Hi afegeix que  la decisió s'ha pres "per donar un servei més adequat a les 4.558 autocaravanes que cada any pernocten (dada de l’any 2025) a l’indret reservat per a aquest ús fet a l’anterior mandat i que ja hi circulen actualment". 

Recorda Barrera, en defensa de la seva decisió, que aquest no és el primer camí dels horts amb aquest tractament, sinó que el camí del Salit fa anys que està pavimentat. Als camins interiors de la zona d’horts no està previst aquest tractament, puntualitza. El projecte l’han realitzat els tècnics de l’Oficina Tècnica amb un criteri absolutament professional després d’estudiar totes les alternatives possibles, afirma Barrera, per a qui en tractar-se també d’un camí de comunicació, no calia dur a terme cap informe extraordinari.

Apunta la memòria justificativa que es "proposarà" una velocitat màxima permesa de 20 km/h "ja que es tracta d’un camí en el qual conviuen vianants, ciclistes i vehicles i que té una amplada d’uns tres metres d’amplada" i que s'hi instal·laran bandes reductores de velocitat. Es tracta, no obstant això, d'una mesura que acostuma a no donar els resultats òptims, com poden testimoniar veïns de zones com Poble Sec, on els conductors –especialment els que transiten durant els caps de setmana– ignoren olímpicament tant els senyals com les mateixes bandes reductores de velocitat. 

Per prendre la decisió, Barrera s'escuda que "es van rebre dues instàncies de les dues comunitats de regants que formen part dels horts del Segre demanant aquesta mesura d’asfaltat dels camins". Es va fer també una reunió amb propietaris dels horts, l'11 de març "amb opinions diverses, en una majoria dels presents s’inclinaven per l’asfalt". No obstant això, alguns dels propietaris consultats per aquest rotatiu asseguren desconèixer la convocatòria d'aquesta trobada. Entre aquests que no hi van ser presents, alguna veu mostra estranyesa perquè s'hagi pogut prendre una decisió que va en contra dels propis estatuts que regula la comunitat dels horts i seria nul de ple dret. 

Una altra de les puntualitzacions que han fet propietaris dels horts a aquest rotatiu és que l'àrea d'autocaravanes en realitat està fora de la zona pròpiament dels horts i que la sortida que s'hauria d'haver marcat per a ells és per Doctor Peiró, en comptes de facilitar-los la sortida en direcció a una àrea familiar i d'esbarjo, que acabarà perdent els seus valors tradicionals. I s'està prioritzant, insisteixen, les autocaravanes davant els passejants, entre altres raons perquè durant la calor més forta de l'estiu no se sentiran convidats a caminar sobre les altes temperatures que desprèn el quitrà recalfat pel sol. 
A  banda, puntualitzen, els estatuts de la comunitat estableixen que no poden circular cotxes que no siguin dels horts mateixos. 

Inundabilitat
Pel que fa al caràcter de zona inundable, al·lega Barrera que "no cal cap informe hidrològic ni de Protecció Civil. De fet, la ronda sud està asfaltada i és molt més vulnerable a una afectació per desbordament del riu".

Sobre la idoneïtat de posar asfalt en aquesta zona,   alertava el passat març en un article l'enginyer de camins Ramon Ganyet en un article en un mitjà andorrà que "aquest trànsit de vehicles coincideix amb les vies d’intens desballestament dels aiguats a la zona inundable més perillosa: un perill mortal en circumstància d’aiguats. L’asfalt dels camins, atreu els vehicles, augmenta les velocitats de l’aigua i magnifica el risc d’emportar-se els cotxes, aiguat avall". 

De pas, alertava a l’altre extrem de la zona inundable sobre la Palanca, a la plaça del Molí, on la previsió d’inundació és superior als quatre metres, hi ha la intenció de fer una aula educativa a l’històric edifici del Tornall, exposa l'enginyer, per concloure recordant que "prohibir la construcció en zones inundables semblava que havia de ser la primera mesura de protecció civil".