Les obres del futur heliport nacional de la Caubella han començat avui mateix amb la preparació de la plataforma. Estarà enllestit a mitjans del 2025 però no serà fins a finals d'aquell any quan estarà plenament opertatiu. Així ho van anunciar ahir el secretari d'Estat de Transició Energètica, Transports i Mobilitat, David Forné, i el director d'Energia i Transports, Carles Miquel.
Entrant al detall del calendari, l'inici de la construcció començarà aquesta setmana un cop resoltes les al·legacions presentades al projecte i el ministeri de Medi Ambient ha emès un informe favorable. El primer pas, tal com s'ha dit, serà la preparació de la plataforma, la qual cosa comporta la tala d'arbres d'una superfície de 2,4 hectàrees. En aquest sentit, Forné ha volgut incidir en "el baix impacte visual" que tindrà i també en les mesures preventives i correctores que s'han introduït al projecte per minimitzar l'impacte mediambiental. Per fer-ho possible hi haurà superfícies sembrades, un mur verd i s'utilitzaran materials de fusta.
El camp de vol estarà enllestit a mitjans del 2024 però no s'iniciarà encara l'activitat, ha puntualitzat el secretari d'Estat. Després es construirà l'hangar que podrà donar cabuda a fins a set aeronaus, despatxos de la polica i Duana i un edifici multifuncional que podrà acollir botigues i restauració. Al segon semestre del 2025 l'heliport estarà plenament operatiu tot i que l'obertura no serà fins a finals del 2025, quan s'entregaran les claus al Govern després d'obtenir les autoritzacions i homologacions. Serà llavors quan l'empresa concessionarà, la UTE formada per Heliand i Helicòpters del Nord, iniciarà la gestió.
Segons Forné, la construcció d'aquesta infraestructura és un "molt bon projecte" i "la millor de les solucions". De fet, ha assenyalat que és "la millor de les solucions" perquè "sempre serà dels ciutadans". Ha defensat que es tracta d'una "infraestructura de referència" tant per als vols nacionals com internacionals, assegura una base d’emergències de titularitat pública i unes condicions de seguretat per a totes les operacions i tant per a passatgers com per a ciutadans. Així mateix, ha insistit en el potencial que té per al desenclavament i la concentració de l’activitat aeronàutica fora dels nuclis urbans.
Tant Forné com Casal, han recordat que des del 1985 Andorra ha explorat la possibilitat de tenir un heliport nacional i que des de llavors s’han valorat multitud d’iniciatives tant públiques com privades amb premisses diferents pel que fa a la concepció com al disseny.
Forné també ha explicat que l'heliport quedarà preparat per a futures ampliacions. Igualment, ha assenyalat que tot i que hi operaran helicòpters de capacitat mitjana, la infraestructura estarà preparada per acollir helicòpters Super Puma que són els que utilitzen personalitats com el copríncep francès o el president del Govern espanyol. També estarà condicionat per acollir aeronaus elèctriques. Segons Miquel, si ara es realitzen fins a 2.000 operacions amb helicòpter, amb el nou heliport aquestes es podrien doblar.
Cal recordar que l'heliport nacional costarà 10,3 milions d'euros, 5 milions dels quals els posa Govern i quedaran inclosos en el projecte de llei del pressupost del 2024 que es presentarà demà.
Pel que fa a l'heliport de la Massana, paulatinament els vols es traslladaran a la Cabubella però de tota manera las infraestructura "es mantindrà" com a plataforma alternativa en cas que fos necessari per qualsevol contingència, ha exposat el secretari d'Estat. L'helistop de l'hospital Nostra Senyora de Meritxell continuarà plenament operatiu.
Tot i que els vols comercials no són ara per ara la prioritat, Forna ha indicat que seran uns dels ingressos del concessionari que serviran per amortitzar la inversió realitzada. Igualment ha exposat que han de contribuir al finançament de l'heliport.
