El Comú d’Escaldes va celebrar ahir a la nit la reunió de poble per explicar el projecte per convertir l’avinguda Carlemany per a vianants.

 

En una sala d’actes plena a vessar, la cònsol major, Trini Marín, va exposar que entenen que els canvis no són benvinguts per tothom però que ells estan oberts al diàleg. Va fer una crida, però a “ser valents i evolucionar, tocant de peus a terra”.
Per la seva banda, el cònsol menor, Marc Calvet, va posar en relleu que actualment passen per l’avinguda 3.820 vianants per hora i que per tant aquest projecte serviria per augmentar  “la capacitat [de la via] un 191%”. El cònsol va continuar exposant que tenint en compte que l’oferta comercial de l’avinguda és “única” i que el consumidor prefereix zones sense cotxes, cal apostar per “oferir un espai únic al Pirineu”. Va afegir que “s’ha de treure partit de l’estructura de la parròquia utilitzant els aparcaments, que són suficients”. A més, va destacar que “l’avinguda ja no és l’eix vertebrador del trànsit” i que el màxim flux entre Unió i Sant Antoni és de 594 vehicles per hora.  Va afegir que els canvis al carrer Valira permetran una reducció del 76% d’aquest flux. La implantació del projecte costarà 80.000 euros i la idea és que sigui una realitat al juliol, va afegir Calvet.
A més, va concloure que el projecte tindrà un seguiment posterior i que és reversible sense cap cost per al ciutadà. Calvet va recordar que els vianants a la via s’han multiplicat per tres i que l’òptim seria tenir una vorera de 10 metres d’ample. Per accedir-hi, aconsella que estigui vigilada per càmeres perquè sempre hi puguin accedir vehicles.
La reunió va tenir la participació de representants de Terrassacentre, la zona d’aquesta població catalana que es va tancar al trànsit. Des d’aquest ens es va posar en relleu que el tancament de la circulació va permetre la reobertura de locals i la millora de l’activitat comercial, tot i que es va recordar que el projecte no és comparable amb el d’Andorra. A més, ha comportat beneficis per als veïns, com pot ser la disminució dels sorolls. El fet és que avui el centre de Terrassa atrau 200.000 visitants l’any.
La iniciativa, però, no va representar només treure els cotxes d’aquesta zona de la ciutat, sinó que també es va crear un òrgan de gestió, format per empresaris i l’Ajuntament. A través d’aquest s’organitzen activitats. També es va destacar la necessitat de disposar d’aparcaments i tenir els accessos senyalitzats correctament. Des de l’entitat es va posar en relleu que la iniciativa va rebre el rebuig dels ciutadans quan es va plantejar al principi però que ara tothom coincideix que va ser una bona mesura.
També va comparèixer un representant de Mobilitat. Amb el tancament, el carrer del Fener passarà a ser de sentit nord fins al carrer Ciutat de Sabadell, que serà l’encreuament per entrar a la parròquia. A la resta del carrer del Fener la circulació continuarà sent en sentit sud. A més, el carrer Valira serà de dos sentits.
L’associació de veïns contrària al projecte va plantejar si hi ha un estudi per revitalitzar tota la parròquia, si creuen que aquesta mesura serà un impuls per a la part alta i Fiter i Rossell. Van lamentar a més que primer calia col·laborar amb ciutadans i empresaris i això no s’ha fet i retreuen la falta de col·laboració amb Andorra la Vella, i van demanar per l’impacte en els lloguers.