Un 40% dels autobusos arriben amb retard al final de la línia

Un 61% dels autobusos arriben amb puntualitat al final de la línia. Això vol dir que la resta arriben amb retard. Aquesta dada és del mes d’agost passat, però la mitjana dels mesos aportats se situa entorn d’aquest tant per cent. Així es desprèn de la resposta del ministre de Presidència, Economia i Empresa, Jordi Gallardo, a les preguntes sobre l’eficàcia de les línies nacionals del servei públic de transport de viatgers. De fet la puntualitat és un dels problemes que tenen les línies de bus i un dels aspectes reconeguts pel Govern que cal millorar. I la situació ha empitjorat en un any, ja que des del setembre de l’any passat fins a l’agost passat hi ha hagut una evolució negativa, ja que s’ha passat del 69% al 61% esmentat. Segons la resposta de Gallardo, “els retards estan subjectes a factors no controlables i s’enumeren els factors que hi intervenen, com ara problemes de mobilitat, factors humans o avaries dels vehicles”.

Pel que fa als panells informatius dels horaris a les parades de bus, es recorda que s’iniciarà una prova pilot i ja s’ha contactat els comuns per poder fer obres a les parades seleccionades. Amb les conclusions de la prova, es preveu que l’any que ve s’iniciï  una primera fase per equiparar les parades més importants i l’any 2024, una segona fase que permeti equiparar la majoria de parades del Principat. 

Quant a la problemàtica associada a la manca de garanties en els horaris de bus de l’aplicació Mou-t-b, Gallardo admet que en el cas que un bus no respecti la seva programació, que hi hagi retencions, avaries mecàniques o problemes amb el sistema de geolocalització, l’aplicació no pot informar correctament dels horaris teòrics i reals dels serveis.

Un altre aspecte sobre el qual es respon està relacionat amb les disfuncions respecte del solapament de busos en línies de trajecte similar. En aquest punt, Gallardo reconeix que sí que s’enregistren a causa de la concentració de viatgers en un moment puntual i problemes de mobilitat. Com a exemple de solució s’explica el cas de les línies L2 i L4, de manera que es va establir un protocol amb la companyia per tal que la línia L2 sortís uns minuts abans que  l’L4 i així evitar un possible solapament i la saturació de l’L4. Una solució, però, que no sempre s’assoleix segons expliquen en aquest cas els usuaris.