184.000 km de carretera (generals i secundàries) i prop de 90 km de voravies interurbanes netejats en 181 dies d'actuació de treta de neu i 425 fases de neu activades. Aquest és, a grans trets, el balanç de la temporada de vialitat hivernal que fa l'Àrea de Conservació i Explotació de Carreteres (COEX). Són dades molt superiors a les dels darrers anys, de fet s'han activat el doble de fases de neu que la mitjana dels últims anys, però que recuperen la "normalitat" del que és Andorra, tal com ha resumit el director del departament de Territori i responsable del COEX, David Palmitjavila.

Perquè ens fem una idea del que ha estat aquest passat hivern, al Cap del Port d'Envalira s'han registrat entre 9 i 10 metres de neu acumulada, quan els últims anys aquest gruix es quedava al voltant dels 5. S'han registrat 3 o 4 episodis més intensos, "clàssics" segons Palmitjavila, dels que es donen cada any, però hi ha hagut més dies de nevada i més constants, que han portat a l'establiment de 425 fases de neu -preveient punts de carenatge i marcant zones d'ús d'equipaments especials obligatoris-, la majoria grogues, una vermella i nou de negres, superant les fases de neu a la carretera activades el 2018. El port d'Envalira s'ha tancat quatre vegades, especialment per la mala visibilitat que portava el torb. S'han gastat al voltant de 7 tones de sal, una mica per sobre del que s'utilitza en una temporada "normal", que ronda les 5 o 6 tones, i una mica encara més per sobre del que es gastava els últims anys, al voltant de les 4 tones. Aquestes nevades, més repetitives i que han deixat gruixos acumulats importants, també han portat a realitzar 13 operacions amb un total de 181 tirs preventius d'allaus per evitar el bloqueig de carreteres. A tot plegat hi hem de sumar les actuacions fetes en territori francès per facilitar l'obertura dels accessos que s'han fet en el marc nou protocol de cooperació de viabilitat hivernal entre Andorra i França signat a principis d'aquesta temporada.

Malgrat que enguany hi ha hagut més dies de nevades, i generalitzades, que els últims anys, els recursos de què disposa el COEX estan "ben dimensionats", assegura el director del departament de Territori. Es compta una vintena de conductors de temporada i una desena de fixes i un total de 32 màquines llevaneu, a les que cal sumar les dels comuns i estacions d'esquí, que fan que en conjunt, el país disposi d'una llevaneus per cada 20 km de xarxa viària. En aquest punt, Palmitjavia explica que és en les temporades anteriors que s'ha fet menys ús dels conductors de reforç i que la plantilla està ben dimensionada per a una temporada normal com aquesta darrera. 

Així mateix, malgrat que la feina és "més dura" en un hivern com el que hem deixat enrere, segons Palmitjavila també és "més agraïda". A més, amb nevades més recurrents "la gent s'acostuma" i recorda que "som un país de neu", que "a vegades ens n'oblidem". 

Més salmorra
En el marc del balanç de la temporada de vialitat hivernal, que per al COEX s'allarga des de l'1 de novembre al 30 d'abril encara que estigui en disposició d'actuar els 365 dies de l'any en cas de nevada, Palmitjavila va explicar que cada vegada s'aposta més per l'ús de la salmorra en comptes de la sal sòlida per prevenir gelades a la xarxa viària, i les màquines que es renoven ja incorporen la possibilitat de fer servir la barreja. L'aposta es justifica per l'estalvi que suposa en ús de sal i també per la minimització de l'impacte en vehicles i infraestructures i també en el medi ambient.

Equipaments fins al 15 de maig
Malgrat que la temporada de vialitat hivernal es tanqui per part del COEX, val a recordar que el codi de circulació estableix l'obligatorietat de dur equipaments especials al vehicle entre l'1 de novembre i el proper 15 de maig.