La reordenació de les línies d'autobusos nacionals perquè l'L7 arribi fins a Ordino ha provocat la reducció de freqüències en d'altres, com ara l'L3. Així ho confirmen des de l'empresa de transport: "nosaltres executem el que se'ns ha demanat". Tot i així, s'indica que "sí que és veritat que nosaltres passem els informes, expliquem el que funciona i el que no, si cal reforçar una línia o no", però, "al final, qui fixa les línies és el Govern".
En aquest sentit, diversos xofers de les línies nacionals denuncien que "això està provocant que l'L3, per exemple, surti deu minuts abans del que li tocaria", ja que "ara hi ha massa busos per a l'L7". Segons comenten, en el moment que el trajecte de la línia L7 s'ha hagut d'allargar, "hi ha menys freqüències de l'L3".
A més, els conductors apunten que el passat dilluns "la gent estava boja buscant l'L7 en el Mou-te i no apareixien", la qual cosa indica que "l'aplicació, mentre la van actualitzant, queda com descol·locada". Així doncs, per a baixar a Andorra la Vella, per exemple, des de Canillo, "la gent quan surt de la feina ha d'esperar ja al nocturn" i agafar-lo a les 23:40 h. "Moltes vegades són mares amb els seus fills que s'han d'esperar", han apuntat.
D'igual forma, un dels xofers ha apuntat que a partir de les 20 hores hi ha molt pocs viatgers a la línia L7, quan en les "línies a la zona nord del país que sí que tenen gent".
Finalment, des de Coopalsa el que confirmen és que "en principi, s'ha fet una redistribució dels recursos". És a dir, el servei contractat per Govern no ha canviat. i que més enllà de les afectacions a l'L3 no els consten d'altres.
