Els treballs de perforació del túnel de Rocafort avancen a bon ritme i la boca sud va agafant forma i ja és visible l'obertura a l'interior de la muntanya. A més de la perforació, s'efectuen voladures i tot seguit es retira el material.
Més concretament, l’excavació es fa amb maquinària tipus ‘jumbo’, equipada amb braços extensibles que perforen la roca.
Posteriorment, les perforacions s’omplen d’explosius que es detonen de manera controlada. A continuació, es duen a terme les tasques de desenrunat i de sosteniment del front d’excavació, en un procés cíclic i continu.
El mes de juny s'incorporarà una altra màquina que començarà a perforar la boca nord i d'aquesta manera es podran complir els terminis, ja que hi va haver un endarreriment en l'arribada de la primera màquina. La previsió era iniciar els treballs el passat mes de desembre i finalment van començar fa just un mes.
El túnel, que passa per darrere de l'edifici Riera, suposa una inversió d’uns 24 milions d’euros que s’esglaonaran en diferents anys i que ja està contemplada a través de crèdits plurianuals.
Tindrà una longitud d’uns 233 metres, complementats amb, a cada boca, uns accessos d’uns 100 metres respectivament.
La construcció millorarà la mobilitat i es calcula que es desplaçarà fora del centre de Sant Julià de Lòria i en concret de l’avinguda Francesc Cairat, uns 25.000 vehicles diaris.
Aquests treballs corresponen a les fases 1 i 2 del vial, les 3 i 4 – l’actual túnel de la Tàpia– es van començar a construir durant el segon consolat de Josep Pintat Forné (2008-2011) i es van obrir a la circulació el desembre del 2012, just abans de Nadal. Aquestes fases van tenir un cost de 24,4 i 13,1 milions d’euros respectivament.
El túnel de Rocafort entrarà en funcionament, si no hi ha cap imprevist, l'estiu de l'any vinent.
