vial

El nou vial de la Massana ja ha començat a caminar, amb l’inici de les obres de la primera fase o tram 2, entre la Serra de l’Honor i la Cabanota, que duraran dos anys –acabaran el 2026– i que costaran uns 8 milions d’euros, assumits entre el Govern (3,6 milions) i el Comú de la Massana (4,6 milions). El conjunt de la infraestructura, que consta de quatre trams, costarà 32 milions d’euros i s’enllestirà l’any 2027.

La “bona entesa” parlamentària ha facilitat l’acord entre els grups parlamentaris de la majoria, Concòrdia i el ministeri de Territori per incrementar en 100.000 euros la partida destinada al projecte del vial de Sant Julià de Lòria.

El vial és absolutament necessari per millorar la qualitat de vida de la parròquia, pacificar el trànsit al centre del poble i potenciar-ne l’entorn urbà.

La desviació de la Massana ja té data d’inici de les obres, gener del 2024, i data d’acabament: l’any 2027. Tres anys de treballs per trams, en total quatre, el primer dels quals surt a licitació pels contractistes avui mateix. Costarà 9 milions d’euros, cinc dels quals seran assumits pel Comú de la Massana. Ara bé, el cost total de la infraestructura s’enfilarà fins als 32 milions d’euros, molt per sota del projecte inicial, que arribava als 60 milions d’euros.

La policia continua registrant infraccions per excessos de velocitat al vial de Sant Julià de Lòria. Des de la seva implementació ara fa tres anys, la problemàtica encara cueja malgrat que els conductors són sabedors que la policia realitza controls mòbils puntuals

Les quatre candidatures territorials que es presenten a Sant Julià de Lòria diuen sí al vial. Per a totes és prioritari, amb matisos, però, per a Demòcrates, que parla obertament de fer-lo després del de la Massana. Ni PS SDP+ ni Concòrdia + Desperta Laurèdia es creuen l’aposta decidida de DA per la infraestructura i Andorra Endavant denuncia que els lauredians porten anys perseguint el Govern perquè el faci.

El Comú de la Massana ha donat llum verd al pressupost del 2023, un pressupost que el conseller de finances, Jordi Areny, ha qualificat de realista i equilibrat, en el qual s’han tingut en compte l’increment dels ingressos i també l’augment dels preus de la llum i els carburants.

La Confederació Empresarial Andorrana (CEA) vol que des de l’executiu no es tanqui la porta a “recuperar abans del previst” projectes com ara la desviació de Sant Julià de Lòria i el museu nacional, iniciatives que, igual que la variant de la Massana i el museu de l’automòbil, no s’inclouen en el Pla d’acció del Govern 2020-2023, batejat com a Horitzó 23 (H23).

Els veïns i comerciants de Sant Julià de Lòria ho tenen clar: la tercera fase del vial s’ha d’acabar tant si la prova pilot funciona com si no.  Almenys els 150 que van omplir ahir al vespre l’auditori Rocafort del Centre de Congressos en la reunió informativa convocada pel Comú. 

Si no hi ha heliport, per a què seguir pressupostant partides destinades al projecte? Amb aquesta premissa el Partit Socialdemòcrata (PS) ha plantejat una de les esmenes més destacades de les 32 que ha entrat al pressupost previst per al 2020.

La candidatura d’Units pel Canvi va fixar ahir la mirada en el vial de Sant Julià. En aquest sentit, el candidat a cònsol major, Joan Travesset, va demanar que es desbloquegin les partides pressupostàries per avançar en la seva construcció.

La negativa de l'executiu a les peticions lauredianes per ubicar un aparcament sota del vial de desviació que actualment s'està construint, ha tornat a generar, un cop més, malestar entres les files comunals, concretament al conseller de Cultura, Josep Roig.

El Govern va aprovar ahir una nova adjudicació de les obres de la desviació del poble de Sant Julià de Lòria. En aquest cas es tracta del tram de carretera comprès entre l’enllaç de Fontaneda i el carrer Isidre Valls.