Les dues línies d’autobús de Sant Julià de Lòria (inclosa el Bus Exprés) i la de Soldeu seran les úniques per les quals el Govern rebrà un import de les concessionàries.
Els horaris del bus nocturn s’ampliaran una hora més i alguns recorreguts s’allargaran amb l’entrada en vigor de la concessió de les línies de transport nacional regular de viatgers, l’1 de setembre d’aquest any.
La número 1 de la llista parroquial de Canillo, Meritxell Palmitjavila, va afirmar ahir que Demòcrates “farà una clara aposta per fomentar el transport públic” que està inclòs al Pla de Mobilitat, que preveu mesures tant a escala nacional com parroquial.
Millorar la freqüència del transport públic no comporta un increment del nombre d’usuaris, contràriament al que es pot pensar. Així ho indica el president de la Cooperativa Interurbana Andorrana, Gabriel Dallerès, amb dades a la mà.
Els joves volen que l’accés a la xarxa d’autobusos nacionals i parroquials sigui gratuït per a tots els usuaris i que el cost d’aquest servei es financi a través d’una taxa. Si més no així es preveu en la proposició de llei per a la millora de l’eficiència en la gestió de les línies d’autobusos públics aprovada per àmplia majoria en la sessió plenària del 17è Consell General dels Joves.
El transport públic no té cap mena de problema de seguretat. Així ho va assegurar el president de la Cooperativa Andorrana Interurbana, Gabriel Dallerès, arran de la preocupació expressada per l’Associació Andorrana de Consumidors i Usuaris (ACU). En concret, Dallerès va explicar que el reglament laboral regula que els xòfers no poden conduir més de sis hores seguides.
La Cooperativa Interurbana Andorrana (una de les dues empreses que cobreixen les línies nacionals de transport públic) va registrar l’any passat un total de 3.135.000 usuaris. Això suposa un increment del 3% respecte del 2017.
El treball en comissió va donar ahir el tret de sortida al 17è Consell General dels Joves en què participen els alumnes de secundària dels tres sistemes educatius.
Progressistes-SDP considera que cal elaborar un pla integral de mobilitat que “posi solució a curt i mitjà termini” als problemes de circulació que hi ha al país, un pla que abordaria la problemàtica des de diferents vessants i en què l’aposta per un transport públic net i de qualitat hi tindria un rol fonamental.
Si Andorra vol un transport públic eficaç cal que aquest se separi de la carretera. Així ho defensa l’arquitecta Fiona Pià, que remarca que una bona opció per una mobilitat fluida seria el telecabina.
Amb l’objectiu d’afavorir que les empreses de transport, tant de mercaderies com de viatgers, vagin renovant la seva flota i adquireixin vehicles amb motors menys contaminants, l’executiu ha modificat el reglament d’impostos especials per actualitzar els criteris de devolució parcial de l’impost especial sobre els hidrocarburs als transportistes professionals.
El concurs per a la concessió de les línies nacionals de transport públic preveu una rebaixa d’entre un 8 i un 10% del preu dels abonaments.
La Cooperativa Interurbana Andorrana ha interposat un recurs administratiu contra el concurs convocat per FEDA per licitar la implantació i manteniment de la plataforma intermodal de mobilitat.
El curs vinent des del Programa d’Educació Viària que s’imparteix a les escoles del Principat es té previst oferir dues noves formacions. Una anirà dirigida als alumnes d’entre 10 i 12 anys i vol tractar el comportament al transport públic per promoure actituds cíviques.
L’Estació Nacional d’Autobusos, concretament l’espai en què s’ubica la sala d’espera i els serveis, s’ha mostrat insuficient durant la temporada forta d’hivern. Així ha quedat palès després d’un any de funcionament de l’equipament.
Baixada del Molí, 5
AD500 Andorra la Vella
Principat d'Andorra
Telèfon: + 376 80 88 88 · Fax: + 376 82 88 88