Més de vuit milions de viatges. Aquesta és la xifra d'usuaris del transport públic assolida l'any passat. Una dada de rècord que si es compara amb el 2021, quan es van començar a implementar les mesures per potenciar-ne l'ús tenim que els viatgers s'han multiplicat per tres, ja que llavors es van registrar 2,44 milions. I si es compara amb el 2024? L'augment de la demanda ha crescut un 5%, mostrant una tendència a l'estabilització.
S'ha arribat al sostre? Encara no, tot i que es pot dir que "tenim unes línies molt madures i ara el que toca és electrificar el sector amb un transport segregat que no hagi de fer cues". Així ho ha declarat avui el secretari d'Estat de Transició Energètica, Transport i Mobilitat, David Forné, en la compareixença per fer públiques les estadístiques de funcionament del bus nacional i l'actualització del servei.
22.000 viatges al dia
Si mirem ara la mitjana diària de viatges, se situa prop dels 22.000, concretament en són 21.166. I quines línies són les que més han crescut? Doncs sobretot l'L2, que ha passat de 3.623 usuaris diaris en la temporada 2024-2025 a 5.559 en l'actual. També augmenten els viatgers de la línia L3, assolint enguany 3.275 viatges de mitjana enfront els 2.788 de la temporada anterior. Per contra, la línia que més ha disminuït és l'L6, que ha passat de tenir 4.397 usuaris al dia la temporada 2024-2025 a tenir-ne ara 2.801 de mitjana. Una rebaixa que està directament relacionada amb la posada en marxa de la línia L6 que fins ara ha tingut uns 2.800 de mitjana al dia.
D'altra banda, també cal tenir en compte que s'ha produït un increment de la demanda derivat de la connexió amb les línies L2 i L4 a l’intercanviador de FEDA, un intercanviador que compta amb uns 650 viatgers diaris i que des de Transports es considera que s'ha de continuar potenciant.
Segons el secretari d'Estat, a més del creixement sostingut d'usuaris que tendeix a estabilitzar-se entorn del 4,5%, amb la remodelació de les línies que es va posar en marxa el passat mes de juliol, s’ha aconseguit d'una banda, homogeneïtzat la demanda entre les diferents línies i de l'altra, s’ha optimitzat els temps de recorregut, fent els busos més eficients.
Millorar app i pantalles
Preguntat sobre les dificultats que suposa per als usuaris saber l'horari de pas real dels busos en les parades intermèdies dels recorreguts, però no des de l'origen, Forné ha reconegut que tot i que els busos porten GPS, no s'acaba de donar la informació correcta als viatgers. "Hauria d'estar l'hora més quadrada", ha assenyalat. En relació amb això, el secretari d'Estat va assegurar que des de FEDA s'està treballant per intentar introduir millores a l'aplicació Mou-te.
La línia L7 s'allarga fins a Ordino a partir del 9 de març
El Govern rectifica i la nova línia L7 s'allarga fins a Ordino amb la darrera parada a l'Auditori. Serà a partir del pròxim 9 de març. D'aquesta manera, ara la línia L6 anirà directament a la Cortinada i "no farà l'Auditori ni la volta per l'hospital", va anunciar ahir el secretari d'Estat de Transició Energètica, Transport i Mobilitat, David Forné. Així les coses, ara la Massana tindrà tres línies de bus i Ordino, dues.
En el cas de l'L7 també incrementarà la freqüència de pas a 15 minuts. Tot plegat respon a les demandes de la ciutadania i del Comú d'Ordino? Forné ha admès que amb les millores "el Govern ha estat permeable amb aquestes peticions, i s'ha dissenyat un sistema que no perjudica la filosofia general de les línies i s'ha considerat que allargar l'L7 no anava en detriment de perdre serveis en altres indrets".
A més, ha anunciat que es reforçarà la línia L4 que fa el trajecte d'Andorra la Vella al Pas de la Casa "en moments que va més ple" amb dues freqüències més. Concretament, incorpora un reforç en hora punta del matí en sentit baixada a les 8 del matí i un reforç a la tarda a les 16.40 hores amb sortida des de l'Estació Nacional. Igualment, s'ajusten els horaris per optimitzar els temps d'intercanvi entre les línies a la parada de FEDA on es connecten les dues valls (la Massana-Ordino amb Encamp-Canillo). Els ajustos de les línies també provoquen que la línia que surt de la Cortinada (L6) ajusti la freqüència de pas a 30 minuts.
Tots aquests ajustaments s'acompanyaran l'hivern que ve de la incorporació d'un o dos vehicles addicionals, la qual cosa ja s'ha fet arribar a la companyia perquè estigui preparada, ha conclòs el secretari d'Estat.
