bus

Amb la presència d’un nombrós públic, Andbus ha presentat avui un nou producte, A-Prime, una subscripció de 90 euros anuals que substitueix els antics abonaments que permet viatjar a Barcelona i Lleida per 15 euros el trajecte i a Tolosa per 20 euros, un descompte que estaria al voltant del 50%.

Des de Demòcrates per Andorra + Acció + SDP + Independents es “continua apostant per un servei de transport públic comunal i gratuït” i es planteja, amb el Comú d’Andorra la Vella, “modificar els trajectes per coordinar entre les dues parròquies un millor servei”.

El bus a demanda i i el que fa el trajecte fins a Engolasters van registrar 18.000 viatgers entre el 15 de juliol i el 15 de setembre. A partir del 16 d'octubre i de cara a la temporada d'hivern s'hi afegiran més parades i freqüencies. Així ho ha informat avui la cònsol major d'Escaldes-Engordany, Rosa Gili.

La línia de bus parroquial Ordino-el Serrat tornarà incrementar les freqüències el dilluns 11 de setembre coincidint amb l’inici del curs escolar. Així, a les hores punta, entre les set i les deu del matí, i entre les quatre i les set de la tarda, s’incorporarà un vehicle més als dos existents i la freqüència de pas deixarà de ser de 30 minuts per passar a ser de 20.

En aquests darrers quatre anys els comuns d'Encamp i Canillo han apostat per un servei de transport comunal a la demanda, l'anomenat Uclic. Per fer possible aquesta oferta les dues corporacions comunals compten amb una plataforma de reserva que és fruit del treball conjunt entre la francesa Padam Mobility i FEDA Solucions.

El Govern ha acordat allargar la gratuïtat del servei de transport públic com a mínim fins a finals de la legislatura, és a dir, fins el 2027. Així ho ha explicat el secretari d’Estat de Transició Energètica, Transport i Mobilitat, David Forné, en una roda de premsa per fer balanç del primer any de gratuïtat del transport públic d’autobús

La decisió del departament de Transports autoritzant les empreses Autocars Andorra 2011 i Hife a fer els trajectes entre Andorra i la Seu d'Urgell i Andorra i Lleida fins al 31 de juliol "és arbitrària i irregular".

L'impacte de la gratuïtat de l'abonament del transport públic en els usuaris ha estat molt fort. En concret, d'un 60% d'increment d'usuaris. Si al 2019, moment d'inici de l'actual concessió, el nombre de viatges era de 2.470.000, amb l'abonament de 30 euros van augmentar fins als 3.380.000 i en l'actualitat se sobrepassen ja els 4 milions de viatges.

D’una proposta ciutadana va sorgir fa quatre anys la voluntat d’unir tota la parròquia de la Massana a través d’una voravia. L’esclat de la pandèmia, però, va obligar a aparcar temporalment el projecte i ara des de Ciutadans Compromesos + Demòcrates es proposen recuperar-lo amb l’eixamplament de la carretera General 4 i 5.

El Govern ha acordat avui modificar la compensació que s’atorga a les companyies de transport públic de viatgers per la gratuïtat del servei per a residents al país, segons ha anunciat el ministre portaveu, César Marquina, que ha assegurat que el canvi en la forma de compensació “s’ha fet d’acord amb les companyies”.

Són diversos els ciutadans que des de fa temps han anat manifestant les seves queixes per la disfunció entre els horaris de pas teòrics i reals del transport públic que apareixen a l’aplicació Mou-t-b de FEDA Solucions.

El reforç de les línies de bus per a la temporada d’hivern estarà condicionat a trobar conductors que permetin fer aquest servei. Així ho va manifestar ahir el gerent de Coopalsa, Gabriel Dallerès. Ara per ara sí que poden continuar reforçant alguna de les línies si es considera convenient, però va reconèixer que tenen el personal “justet” per poder-ho fer.